La nueva camioneta Volkswagen Amarok, basada en la Ford Ranger 2023, no se venderá en Estados Unidos. VW lo ha dejado muy claro. Sin embargo, como han revelado los comentarios recientes de los ejecutivos, VW en realidad no ha contado con una camioneta estadounidense, que podría funcionar con baterías. Y eso podría ser exactamente lo que VW ha necesitado durante décadas para finalmente afianzarse en el mercado estadounidense.
Scott Keogh, director ejecutivo de VW y presidente de operaciones en América del Norte, dijo pasante de negocios que el impulso de la electrificación en toda la industria le da a VW la oportunidad de hacerse un hueco mientras todos los fabricantes de automóviles luchan por comenzar la producción de vehículos eléctricos. Si alguien no puede pagar un Ford Mustang Mach-E, podría considerar un VW ID.4, y tiene sentido que lo mismo se aplique a los camiones eléctricos. ¿No hay Hummer disponible? Es hora de mirar las alternativas, ya sea el Rivian R1T o el VW Cadd-E (que ciertamente no se llamará).
“Creo que un comprador siempre diría: ‘Me compro una F-150, compro una Ram, compro una Silverado’. Ahora podrían decir: ‘Voy a comprar uno eléctrico'”, dijo Keogh. “Este momento de recuperación ofrece una oportunidad competitiva para entrar, ya sea Rivian o nosotros”.
“Creo que es una oportunidad de vida en este segmento porque la electrificación te da un momento de recuperación. Te da la oportunidad de traer, digamos, alternativas y nuevas ideas a este increíble segmento”, agregó. “Esto es algo que estamos investigando activamente, pero no hay nada que informar en este momento”.
Los comentarios de Keogh sobre las camionetas fueron ampliados ligeramente por el CEO del Grupo VW, Herbert Diess, quien agregó que VW aún no tenía planes de producir una camioneta de este tipo en una entrevista en SCS“60 minutos”. Esto parecería dejar en claro que la camioneta eléctrica de VW está más en la fase de evaluación que en la planificación real, dejándolo como una mera suposición. Sería un producto arriesgado de fabricar, ya que llegar tarde al mercado de camiones eléctricos tiene algunas desventajas graves. Ford está a punto de lanzarse y Geberal Motors y Rivian ya están en el ruedo.
Sin embargo, VW no sería la única compañía en el respaldo. Ram también llegará tarde, aunque ya ha destacado los beneficios de aprender de los errores de los demás, razón por la cual su camioneta eléctrica estará disponible con un extensor de rango a bordo. Mirar antes de saltar puede asegurar que VW traerá algo al mercado que atraerá al mercado estadounidense, potencialmente de una manera que atienda a más segmentos, potencialmente incluso al segmento exclusivo de camiones que Audi está explorando. De cualquier manera, una camioneta eléctrica ejecutada correctamente podría finalmente establecer la base financiera de VW, que según Diess ha sido inestable en los últimos años debido a que VW perdió dinero en los EE. UU. United.
“Es un mercado tan grande”, dijo Diess. Noticias automotrices. “Y siempre ha habido discusiones, incluso internas: ¿no deberíamos renunciar a Estados Unidos porque estamos perdiendo dinero? No vamos a ningún lado”. No, tenemos que volver a Estados Unidos, tenemos que volvernos relevantes en Estados Unidos y estamos en el camino correcto. »
Y el camino correcto parecería ser el camino del camión, los fabricantes de automóviles parecen estar de acuerdo. Aquí, espera que si VW se sube a un camión eléctrico, aprenderá algunas lecciones del ID.4 y lo lanzará con una interfaz decente. Porque si hay algo que los últimos dos años han demostrado que los compradores de automóviles estadounidenses no pueden soportar bajo ninguna circunstancia, es la inconveniencia.
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