El Gran Premio de Mónaco de 2022 empezó sin salir. La lluvia torrencial provocó una hora de retraso en la salida. Los fanáticos de la F1 se sorprendieron por la demora y recurrieron a Twitter para preguntar públicamente para qué servían los neumáticos húmedos a pesar de que no estaban funcionando bajo la lluvia. Entonces comenzó la carrera, pero detrás de un coche de seguridad y Nicholas Latifi de Williams Racing incluso cayó suavemente en una barrera por falta de tracción. Pero una vez que el coche de seguridad se fue en la vuelta 3, comenzaron las carreras adecuadas y la gestión de los neumáticos pronto se convirtió en la historia del día.
El monegasco nativo de Ferrari, Charles Leclerc, partió desde la pole position en su Gran Premio de casa y tomó la delantera con un cómodo colchón. En las primeras vueltas, Leclerc y su compañero de equipo Carlos Sainz condujeron P1 y P2 respectivamente. Justo detrás de ellos estaban los pilotos de Red Bull Sergio Pérez y Max Verstappen, P3 y P4 respectivamente.
Con neumáticos de lluvia, Leclerc tenía una ventaja muy cómoda, con 4,7 segundos entre él y su compañero de equipo Sainz, en P2. Cuando la pista se secó, Pérez de Red Bull entró en pits para cambiar a neumáticos intermedios, lo que lo llevó al quinto lugar, seguido poco después por su compañero de equipo Verstappen. Luego, Leclerc cambió él mismo a neumáticos intermedios, lo que puso a su compañero de equipo Sainz a la cabeza. Poco después, Sainz se detuvo para los slicks y luego se le pidió a Leclerc que regresara por los slicks también, ya que se detuvo un minuto antes, lo que dejó a ambos ciclistas en P2 y P4 respectivamente y colocó a Max Verstappen entre ellos. Leclerc estaba furioso en la radio porque tenía una ventaja tranquilizadora antes de la extraña debacle de la parada en boxes, pero de repente se encontró cuarto, detrás de sus rivales Red Bull.
En la vuelta 28, Mick Schumacher de Hass chocó con fuerza, derribando la caja de cambios y provocando una bandera amarilla. Afortunadamente, estaba bien y pudo alejarse del incidente retorcido. Después de que su auto destrozado fuera sacado de la pista, se emitió una bandera roja para reparar la barrera donde se estrelló Schumacher, interrumpiendo la carrera. Tras la reanudación de la carrera, los neumáticos volvieron a ser los causantes del drama. El equipo de Red Bull eligió neumáticos de compuesto medio por su agarre, pero Ferrari eligió neumáticos de compuesto duro por su longevidad, con la esperanza de que los neumáticos de compuesto más blando de Red Bull se desgastaran hacia el final de la carrera. Después del reinicio, las cuatro primeras posiciones fueron Sergio Pérez en cabeza, Carlos Sainz detrás de él, Max Verstappen en P3 y Leclerc fuera del podio en P4.
Luego, la carrera se redujo al tiempo, en lugar de a las vueltas, debido a todos los retrasos, y la elección de los neumáticos volvió a ser historia de la carrera. Pérez tuvo que mantener a raya a Sainz y esperar que sus neumáticos más blandos resistieran hasta que expirara el tiempo. En los minutos finales, los neumáticos delanteros de Pérez comenzaron a mostrar signos de granulado y estaba luchando para frenar en las curvas. Sainz le pisó los talones ya que pudo frenar más tarde con su neumático más duro, pero Pérez logró que su auto se ensanchara lo suficiente como para mantener al piloto de Ferrari detrás de él.
Al final, quedaron las últimas cuatro posiciones, con Sergio Pérez logrando su tercer Gran Premio y su primera victoria en Mónaco. Carlos Sainz terminó segundo y Verstappen tercero. Desafortunadamente para Charles Leclerc, ni siquiera logró un podio en su GP de casa, donde no solo se clasificó en la pole position, sino que también obtuvo lo que parecía una victoria fácil hacia el comienzo de la carrera. Si hay algo positivo para Leclerc es que incluso fue la primera vez que terminó el GP de Mónaco. Sin embargo, probablemente no sienta eso, ya que la estrategia de neumáticos del equipo Ferrari realmente pareció costarle una victoria en un día lluvioso en Mónaco.