Se espera que un hombre de 113 años lo haya visto todo. Ciertamente no hay nada nuevo que descubrir. Pero por primera vez en la historia del Indianapolis Motor Speedway, b. 1909 d. C., hubo una carrera nocturna, con la tercera edición de los 8 de Indianápolis comenzando al mediodía y terminando a las 8 p. m., unos 45 minutos después de la puesta del sol.
“Verlo bajo las luces mientras corren después del anochecer… un momento muy especial”, dijo el presidente de IMS, Doug Boles. “Ciento trece años y nunca haberlo hecho antes. Fue muy divertido. Y sabes, Stefan [Ratel, SRO Motorsports principal] y greg [Gill, SRO America president] y el equipo de SRO, agradezco que hayan aprovechado la oportunidad y nos hayan dejado jugar un poco”.
Boles dijo que no ve ninguna razón por la que la ronda norteamericana del Intercontinental GT Challenge no sea similar el próximo año.
“Agrega ese elemento adicional para nosotros”, dijo. “Sé que quieren hacerlo. Creo que nos gustaría hacer lo mismo. Hablaremos más tarde, pero no sé por qué no deberíamos hacer algo diferente el próximo año. Estoy muy entusiasmado con eso”. y es genial ver estos autos corriendo por aquí con sus faros encendidos y en la oscuridad.
Gill también se mostró encantado con el espectáculo que ofreció la carrera de la noche, donde el Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing ganó por menos de un segundo al AF-Corse Francorchamps. La carrera estableció un récord de distancia para el evento de poco menos de 800 millas, superado solo por dos períodos de precaución.
“Stefan soñaba con que fuéramos a Indy, pero no creía que fuera posible”, dijo Gill. “Doug Boles y yo pudimos armarlo y estábamos muy emocionados. Así que estoy muy agradecido con Speedway por poder hacer eso. Pero entonces lo hemos hecho ahora… ¿qué sigue? ¿Qué tal una carrera nocturna? Una instalación de 113 años y nunca había sido una carrera nocturna y teníamos que hacer la primera. Por lo tanto, estamos encantados. Estamos muy agradecidos con nuestros ciclistas, nuestros fanáticos, el Speedway y estamos ansiosos por que el próximo año sea cada vez más grande”.
De ida y vuelta durante horas
La batalla final se la dieron dos equipos que se clasificaron mal, al no poder marcar el tiempo debido a una bandera roja en la primera sesión de clasificación. En el Intercontinental GT Challenge, la calificación inicial es el promedio de los mejores tiempos de los tres pilotos. Los 10 primeros van a un tiro con la pértiga. Pero tampoco el Ferrari 488 GT3 2020 Evo n. 71 AF-CORSE FRANCORCHAMPS de Daniel Serra, Ulysse De Pauw y Antonio Fuoco, ni n. 77 Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing pilotado por Daniel Morad, Daniel Juncadella y Raffaele Marciello ha marcado un tiempo de clasificación en la primera sesión.
Sin calificación, no hay problema para Ferrari #71. ricardo s james
Morad y Serra, sin embargo, movieron sus autos a la cabeza en las primeras etapas, y la batalla finalmente culminó en Marciello contra Fuoco.
“Tenía una buena pelea por delante”, dijo Marciello, quien hasta ahora ha ganado en todas las sedes del Intercontinental GT Challenge excepto en Bathurst. “Antonio me pasó primero y luché mucho para volver a pasarlo. A los 10 era mucho más rápido que yo. Tuve mucho destete [on my tires]. Estaba luchando mucho, pero quiero decir, cuando quedan dos curvas con mucho tráfico… los espejos no tenían el tinte, así que para mí estaba realmente ciego por dentro. Hice lo mejor que pude para mantener el coche delante”.
Librea tributo a Indy
La librea roja y blanca del Mercedes-AMG Craft Bamboo ganador fue un tributo a Theodore Racing de Teddy Yip, diseñada específicamente para evocar recuerdos de la librea Red Roof Inns de 1981 de Vern Schuppan que usó en el automóvil cuando Schuppan obtuvo los mejores resultados. dentro de 500 millas de Indianápolis.
héroe de la patria
Mientras se libraba la batalla por la victoria final entre los participantes del Intercontinental GT Challenge, las categorías Pro-Am y Am fueron ganadas por los equipos Fanatec GT World Challenge America, así como el equipo Turner Motorsport compuesto por Robby Foley, Michael Dinan y John Edwards, quien terminó tercero en Pro en el No. 96 BMW M4 GT3.
Los equipos GTWCA no solo ganaron en Pro-Am y Am, sino que ambos también fueron ganadores por primera vez. Chandler Hull, Bill Auberlen y Richard Heistand ganaron el Pro-Am en el Bimmerworld BMW M4 GT3, la primera victoria de Hull y Auberlen desde que se cambiaron al GT3. Además, Hull y Auberlen obtuvieron tres victorias consecutivas en las 8 millas de Indianápolis, habiendo ganado la clase GT4 que no se incluyó este año.
Chandler Hull, Bill Auberlen y Richard Heistand se llevaron los honores Pro-Am en el Bimmerworld BMW M4 GT3. ricardo s james
“Hemos estado en el podio ocho veces esta temporada. Fue duro”, dijo Hull. Estamos muy contentos de quitarnos el mono de encima y conseguir la última victoria de la temporada. Es una gran victoria. Bill y yo hemos ganado la carrera de GT4 aquí, consecutivamente, por lo que obtener otra victoria aquí tres veces seguidas es increíble. Los chicos de Bimmerworld han hecho un trabajo increíble durante toda la temporada. Nunca podré agradecerles lo suficiente. Bill es el mejor mentor de corredores del mundo. Quiero decir, es un gran tipo. honor poder pilotar junto a él”.
Auberlen pasó el último tramo resistiendo a Dominik Baumann, al Sun Energy 1 Racing de Kenny Habul, a los habituales del Intercontinental GT Challenge y a los ganadores defensores de las 8 Horas de Indianápolis que habían liderado la mayor parte de la carrera.
“Salió con llantas nuevas, así que estaba súper fuerte cuando salió”, dijo Auberlen. “Sabía que cubría todo el cuadro interior. He cubierto las rectas: el BMW es rápido en las rectas, peor en las curvas, y tiene exactamente lo contrario. Así que todo lo que hago es chocar con esta cosa, sacarla de cada esquina. Y creo que tomó 45 minutos, tenía que hacerlo bien. Así que nada de errores en la frenada, porque de lo contrario me habría pillado, así que la frenada tenía que ser perfecta y las salidas tenían que ser perfectas”.
La clase Am fue conquistada por Zelus Motorsports con Jason Harward, Jeff Daskalos y Seth Lucas en su Lamborghini Huracán. El equipo había competido en Pro-Am por el resto de la temporada con Madison Snow junto a Harvard.