Cuando piensas en motos de motocross, lo primero que te viene a la mente es la carrocería de color naranja brillante de KTM. El fabricante austriaco se ha ganado esta reputación a lo largo de 67 años de producción y ganando innumerables eventos de enduro y motocross. Por otro lado, cuando piensas en los clásicos modernos, KTM ni siquiera echaría un vistazo. Cada una de las motos de la línea de calle actual de KTM es una moto deportiva o supermoto angulosa y futurista. Jonathan Evan, el hombre detrás de Minority Custom Motorcycles en Indonesia, quiere que pensemos diferente. Esta moto es la versión de Jonathan de un enfoque de diseño alternativo a la KTM RC 250 que la transforma en una atrevida cafe racer neo-retro.
“Creemos que la simplicidad puede resaltar la belleza de una motocicleta”.
El trabajo en la moto comenzó cuando un cliente envió su querida KTM RC 250 desde una isla en el este de Indonesia a la sede de MCM en Surabaya, Java. Es un viaje que dura una semana, no hace falta decir que el dueño tenía mucha confianza en el taller que había elegido. Desde el principio, el objetivo de Jonathan estaba claro. Quería crear una bicicleta que utilizara un enfoque de diseño completamente diferente al de la plataforma RC 250 de KTM. El objetivo era crear una cafe racer que celebrara el marco enrejado de color naranja brillante característico de la RC 250 y tuviera el aspecto de una cafe racer moderna. El lema de Johnathan para MCM es “Creemos que la simplicidad puede resaltar la belleza de una motocicleta” y lo ha honrado con este proyecto.
El punto de partida más obvio fue la eliminación de la carrocería angular de la KTM RC 250. En su lugar, MCM instaló un conjunto personalizado de componentes estilo cafetería. Empezando por el depósito de combustible, se trata de una pieza de chapa de acero moldeada a mano. El nuevo look reemplaza las líneas duras con curvas suaves para una estética inconfundiblemente retro. Para que sus modificaciones no perjudiquen las prestaciones de la moto, el depósito MCM tiene la misma capacidad de gasolina que la unidad original. En la parte trasera, algunos cambios menores en el subchasis endurecieron las proporciones de la KTM y la prepararon para una parrilla trasera tipo cola de avispa. Una luz de freno integrada y un asiento acolchado personalizado completan el nuevo aspecto.
De acuerdo con la ingeniería moderna de bicicletas, MCM ha actualizado toda la iluminación para usar soluciones LED. Lo más notable es el faro LED estilo halo con su pequeño deflector de viento y soporte personalizado con indicadores LED integrados. Con la eliminación de la carrocería de la KTM, quedaron expuestos muchos equipos eléctricos antiestéticos. Para mantenerlos fuera de la vista, se atornilló al marco un conjunto de paneles laterales personalizados que caen del tanque.
Debido a la instalación de un asiento personalizado y manubrios con clip, la posición del asiento ha cambiado drásticamente. Esto requirió la instalación de estribos traseros. Para aprovechar al máximo la distancia al suelo adicional, MCM envolvió las ruedas con neumáticos Bridgestone Battlax con agarre. El rendimiento general también mejoró con la instalación de un sistema de escape personalizado de acero inoxidable y un silenciador Scorpion de fibra de carbono.
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Para colmo, MCM implementó un esquema de pintura personalizado basado en el esquema de color característico de KTM. Los paneles a rayas naranjas y los efectos aerografiados le dan a la moto un toque de estilo de los años 60. Para un acabado holístico, se eligió una base gris metalizada a juego con el color de la RC 250 monocilíndrica de cuatro tiempos. encajaría perfectamente con los clásicos modernos como la Scrambler de Ducati y la SV650X de Suzuki. KTM, si está escuchando, siga el ejemplo de Minority Custom Motorcycle.
