Los entrenamientos libres nocturnos en Motul Petit Le Mans, los últimos antes de la calificación y la carrera, ayudan a los equipos a afinar los ajustes correctos para la línea de meta el sábado por la noche. Alrededor de una cuarta parte de la carrera se lleva a cabo después del anochecer y, al igual que en Sebring, aquí es a menudo donde ganas o pierdes la carrera. También es obligatorio que cada piloto complete tres vueltas nocturnas para acostumbrarse a Michelin Raceway Road Atlanta en la oscuridad. Kyffin Simpson, novato de Petit Le Mans, clase GTD no. 66 Gradient Racing Acura NSX, dijo que nunca había corrido en un lugar tan oscuro.

Independientemente de si los tiempos de sesión indican quién tendrá velocidad en las horas finales de la carrera o no, hubo Cadillac en las posiciones uno a cinco, con ambos Acura luchando por el campeonato detrás de ellos. Con todos los equipos DPi dentro de las seis décimas de segundo, Earl Bamber volvió a tomar la delantera en el Cadillac Chip Ganassi Racing #1.02 con una vuelta de 1’09.880.

Tristan Vautier fue una vez más rápido en el Cadillac JDC-Miller Motorsports No. 5, 0.123 segundos detrás del mejor de Bamber, seguido por Renger van der Zande en el Cadillac CGR No. 01. 01 tuvo un accidente inusual durante la sesión, perdiendo una rueda y estacionándose en la curva 7. Sin embargo, el aspecto más extraño del choque fue que la tuerca de la rueda voló hacia adelante y golpeó el faro del Cadillac.

Los dos autos Action Express Racing conducidos por Pipo Derani (#31) y Kamui Kobayashi (#48) completan el top cinco de Cadillac.

Los dos contendientes LMP2 lideraron la clasificación, Louis Delatraz en el ORECA No. 8 Tower Motorsports venció a Ryan Dalziel en el ORECA No. 18 Era Motorsport por 0.739 segundos. Las vueltas LMP2 estuvieron notablemente cerca del DPi en tiempos, con los mejores tiempos en esta sesión por debajo de un segundo.

Los principales contendientes por el campeonato LMP3 empacaron temprano en la sesión, con Felipe Fraga en el No. 74 Riley Motorsports Ligier por delante de Colin Braun en el No. 54 CORE Autosport Ligier. Pero fue Gabby Chavez quien fue la más rápida en el Andretti Autosport Ligier n. 36 con un tiempo de 1’16.028.

Lexus volvió a estar a la cabeza en GTD, ya que Aaron Telitz marcó el mejor tiempo general de GT con una vuelta de 1’19.815 en el RC F no. 12. Inmediatamente detrás de él estaba el auto líder GTD PRO, Ferrari 488 no. Manos de James Calado en 1m19.649s. Los GT fueron un desastre, con Bryan Sellers tercero en general en la clase GTD # 1. 1 en el BMW M4 GT3 de Paul Miller Racing, a 0,183 segundos del mejor de Telitz. Jack Hawksworth perdió por poco el lugar de Lexus en la parte superior de ambas clases, estableciendo el segundo tiempo más rápido del GTD PRO de 1m19.867s en el número 14.

Toni Vilander (Ferrari #21 AF Corse) y Maximilian Goetz (Mercedes-AMG #79 WeatherTech Racing) completan el top 3 en GTD y GTD PRO respectivamente.

RESULTADOS

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