Justo cuando pensábamos que 2020 no podía empeorar, se canceló uno de nuestros eventos de motocicletas favoritos en el planeta. Afortunadamente, después de un año de descanso, EICMA está de regreso y, como siempre, no faltan las nuevas bicicletas que tanto queríamos.
Como era de esperar, son los clásicos modernos neo-retro lo que no podemos esperar y EICMA 2021 no ha dejado de ofrecer. Este año vimos un nuevo concepto gemelo 650 de Royal Enfield, Kawasaki presentó al último miembro de su familia Retro Sports, las marcas italianas Bimota, Magni y Benelli lanzaron sus sombreros en el ring, y la marca taiwanesa Ovao Bike incluso agregó un café eléctrico. corredor en la mezcla. Siga leyendo para ver más de cerca cada uno de ellos…
Diseño Royal Enfield SG650
Llevamos demasiado tiempo esperando una nueva Royal Enfield basada en su famosa gemela 650. En EICMA 2021, Royal Enfield finalmente ofreció productos en forma del concepto SG650.
La Royal Enfield SG650 es un nuevo concepto de cruiser que amplía la gama 650 de la marca. La moto no se parece mucho a la Bobber más vendida de Triumph con su asiento individual flotante, la forma del cuadro y la postura general. Sin embargo, a diferencia de la Bobber, la SG650 tiene un amortiguador trasero doble clásico que mejora aún más su atractivo retro.
Al construir esta bicicleta, Royal Enfield usó tecnología CNC para producir casi todos sus componentes únicos. Esto incluye el elegante tanque de combustible que ha sido fresado a partir de un solo bloque de aluminio y el atractivo marco del faro que se conecta directamente a las abrazaderas triples.
Royal Enfield no ha dado ninguna indicación de posibles fechas de lanzamiento o precios, pero estamos muy emocionados de ver este concepto en la línea de producción.
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Bimota KB4 y KB4 RC
Après nous avoir taquiné avec des croquis d’un vélo de sport rétro il ya 2 ans, Bimota vient de dévoiler unae version de production du design dont la sortie est prévue en 2022. Le nouveau Bimota KB4 estará disponible para clientes en 2 configuraciones diferentes. Un modelo totalmente carenado y estilo naked cafe racer llamado KB4 RC.
En el corazón de la KB4 hay una Kawasaki de cuatro cilindros en línea tomada de la Ninja 1000 SX, pero la participación de Kawasaki termina ahí. El KB4 utiliza un marco especialmente diseñado que es una mezcla de acero tubular y aluminio mecanizado. El objetivo de Bimota era crear una motocicleta de alto rendimiento para que todo, desde la suspensión hasta los frenos, fuera de primera línea. El fabricante no escatimó esfuerzos al tratar de mantener el peso al mínimo. Como resultado, el aluminio y la fibra de carbono se utilizan ampliamente y el KB4 pesa más de 40 kg menos que el Ninja, lo que seguramente dará como resultado un viaje emocionante.
Los fanáticos de Cafe Racer seguramente apreciarán los clásicos faros redondos y los espejos retrovisores del KB4 RC. Se espera que ambos modelos tengan un precio de alrededor de $ 40,000 y salgan a la venta en el nuevo año.
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Magni Italia 01/01
Arturo Mangi pasará a la historia como el ingeniero más exitoso de la historia de las carreras. Sus logros como líder del equipo MV Agusta en la década de 1950 son legendarios y sus experiencias lo llevaron a crear su propia marca, Magni Motorcycles. Después de que su padre falleciera en 2015, los 2 hijos de Arturo se hicieron cargo y crearon una motocicleta en su honor que rinde homenaje a su legado.
Magni Italia 01/01 vuelve a conectar las marcas Magni y MV Agusta. Sentado en el chasis construido por Magni hay un moderno triple Brutale de 800 cc, un motor que es un pariente lejano de los que Arturo ayudó a desarrollar durante su tiempo en MV Agusta. Más allá del motor, Italia 01/01 utiliza componentes claramente clásicos. La moto de calle con semicarenado presenta una carrocería hecha a mano, componentes de freno Brembo clásicos, horquillas telescópicas Oram y amortiguadores traseros dobles, llantas de aleación con hombros JoNich y un impresionante sistema de escape oscurecido 3 en 3 inspirado en las icónicas motocicletas GP de MV Agusta.
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Benelli Leoncino 800 Trail
Desde 2005 motos benelli fueron construidos en China, pero las raíces de la empresa permanecen firmemente en Italia. Desde su sede de Pesaro, el equipo Benelli diseña, desarrolla y comercializa sus bicicletas como siempre lo ha hecho durante 110 años. Como segundo fabricante de motocicletas más antiguo de Italia, no hace falta decir que Benelli estuvo presente en EICMA 2021. Este año introdujo un nuevo motor en su gama que aparecerá en 4 modelos diferentes de 2022. Entre ellos, una motocicleta que ha despertado nuestro interés, la Scrambler estilo Leocino Trail 800.
El Benelli Leocino Trail 800 ofrece a los clientes de Benelli la oportunidad de comprar una iteración todoterreno de la plataforma Leocino. Similar al enfoque de Triumph con su Scrambler, el Benelli Leovinci Trail 800 es (casi) partes iguales de estilo y sustancia.
Para acabar con los clichés habituales de las Scrambler, Benelli equipó la Leovinco Trail 800 con una serie de tubos de escape elevados, placas de matrícula de carreras falsas y un carenado decorativo. En el lado más útil de las cosas, el Leovinco Trail 800 utiliza un juego de llantas con tacos de 19 pulgadas cubiertas de goma y una suspensión delantera y trasera alta Marzocchi.
En cuanto a la nueva configuración del motor, la Trail 800 está propulsada por un nuevo motor bicilíndrico DOHC de 4v y 750 cc refrigerado por líquido. El motor ofrece una potencia modesta de 76,2 CV y 49,4 Nm de par y se envía a la rueda trasera a través de una caja de cambios de 6 velocidades y un embrague antirrebote.
Este nuevo modelo neo-retro de Benelli también está disponible en una variante de calle Leovinco 800, pero el Trail 800 es definitivamente nuestra elección del par. El precio aún no se ha anunciado.
Bicicleta eléctrica Ovao CR-21 Cafe Racer
Aunque el mundo de las motos todavía parece tener bajo control la idea de las motos eléctricas, en EICMA 2021 no faltaron estas últimas. Entre ellos se encontraba el fabricante de motocicletas eléctricas con sede en Taiwán. bicicleta ovalada presentando 3 nuevos modelos incluyendo la cafe racer eléctrica CR-21.
La Ovao Bike CR-21 es la interpretación del siglo XXI del estilo cafe racer de la marca. Impulsado por un motor que es aproximadamente equivalente a una unidad de gasolina de 300 cc. Sin embargo, a diferencia de un motor de gasolina de 300 cc, el motor eléctrico genera un respetable par de 279 Nm. Diseñado para los viajeros urbanos, la velocidad máxima está limitada a solo 130 km/h y tiene una autonomía de 230 km.
La Ovao Bike CR-21 tiene todos los estereotipos del estilo cafe racer. Desde manillares acoplables con espejos de barra hasta estriberas traseras y línea de huesos equilibrada. Lo más destacado de este diseño para nosotros son las llantas estilo Comstar de 17 pulgadas, la parte trasera flotante con su sillín de cuero retro y el faro LED con luz de posición en forma de X.
Para aquellos que no han oído hablar de la marca Ovao Bike, no se preocupen, no es un dispositivo barato. La compañía pone gran énfasis en la calidad y aquí hay muchos detalles de calidad para babear. Esto se debe a que Ovao Bike trabaja con uno de los mejores proveedores de piezas del mundo que también suministra piezas a Ducati y Harley Davidson.
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mac moto ruby
Seguimos la evolución de moto mac desde que irrumpieron en escena por primera vez en 2009. Desde entonces, la startup británica ha tenido una buena cantidad de desafíos. Estos incluyen la pérdida debilitante del fabricante de su prototipo de motor de motocicleta (Buell moto). Afortunadamente, el equipo de Mac resistió y estamos muy contentos de verlos nuevamente en el centro de atención en EICMA 2021.
La moto que se exhibió en EICMA fue el modelo insignia de Mac Motorcycles, la Ruby, y muchas cosas han cambiado desde la última vez que la vimos.
Para empezar, el Ruby ahora funciona con un motor SWM diseñado y construido en Italia. El motor monocilíndrico de 4 tiempos y 600 cc refrigerado por líquido desarrolla 52 CV en el cigüeñal. La potencia se envía a la rueda trasera a través de una caja de cambios de 6 velocidades y todo reside en el marco de acero tubular de Mac Motorcycles.
El equipo de Mac es un grupo nostálgico, por lo que cuando se trataba de configurar su Ruby Cafe Racer, adoptaron un enfoque tradicional. La celda de combustible Ruby fue construida por los artesanos de aluminio italianos Acerbis. Aunque la carrocería es de plástico ABS moderno, sus líneas son inconfundiblemente clásicas con detalles estilísticos tomados del Alfa Romeo 156. El Ruby también está desprovisto de cualquier exceso y está equipado con suspensión, frenos y componentes de escape de primera calidad.
Si bien no se reveló la fecha de lanzamiento ni el precio en EICMA, pronto tendremos más para compartir sobre este emocionante proyecto.
Kawasaki Z650RS de 2022
Aunque ya se presentó antes de la apertura de EICMA 2021, la Kawasaki Z650RS fue una adición bienvenida a la feria de este año. La Z650RS es el miembro más reciente de la exitosa línea Retro Sports de Kawasaki.
Al igual que sus hermanas, la Z650RS estuvo directamente influenciada por un modelo del pasado de Kawasaki, la Z650-B1 de 1977. A menudo conocida como la “hija de la Z1”, la Z650-B1 era una versión de peso medio de la Z900. Como sugiere el nombre, la Z650-B1 estaba propulsada por el último motor de cuatro cilindros en línea de 650 cc de Kawasaki. Fue lanzado para competir con el equivalente de peso mediano de Honda y fue el epítome del estilo y desempeño de la UJM.
Para la nueva Z650RS, Kawasaki ha vuelto a utilizar el último motor de su gama de peso medio como base de la moto. Esta vez es un gemelo paralelo refrigerado por agua de 649 cc que se encuentra tradicionalmente en el Ninja Z650 de la marca. Produce 67 hp y 47 Nm de torque y estará disponible en una versión limitada en algunos países para cumplir con las leyes básicas de licencia. En comparación con el cuatro cilindros de la Kawasaki Z900RS, algunos pueden dictar que el gemelo tiene un aspecto más retro. La menor capacidad también puede resultar más atractiva para los viajeros urbanos o los recién llegados. El único inconveniente aquí es la apariencia del motor. Esta vez, Kawasaki no agregó aletas de enfriamiento de aspecto retro a la unidad como lo hicieron con el Z900RS. El silenciador moderno también es un poco decepcionante, ya que parece fuera de lugar junto con el estilo retro de las bicicletas.
Mientras que la Z900RS tiene un marco a medida, la Z650RS usa el marco estándar de la Z650. No está nada mal, ya que este cuadro ha demostrado con creces sus capacidades con el Ninja. Su construcción tubular también encaja a la perfección en este estilo retro moderno. En cuanto al resto de la moto, recibió un paquete completo de estilo B1.
Comenzando con el extremo puntiagudo de la Kawasaki Z650RS, tiene un juego de horquillas telescópicas estándar. Sobre ellos se encuentra un faro redondo clásico que se desliza dentro de los LED y un par de indicadores analógicos que flanquean una pantalla LCD. El depósito de combustible, el asiento, los paneles laterales y el capó trasero son interpretaciones modernas de la Z650 original y Kawasaki también ofrece la moto en un esquema de color verde premium casi idéntico al de la Z650 de la década de 1970. Al igual que la Z900RS, esta moto también viene con yeso ruedas que imitan el aspecto de los radios y en la versión verde vienen en un acabado dorado muy deseable.
A pesar de su apariencia retro, la Kawasaki Z650RS es una máquina completamente moderna y viene con toda la última tecnología de seguridad que esperaría de una bicicleta 2022. Con un precio de US $ 8,999, Kawasaki solicita una prima significativa sobre el costo de una Ninja estándar 650. Para aquellos que buscan un clásico moderno, esto lo posiciona bien para competir con el XSR700 de Yamaha.
