No es un picnic para un taller personalizado mantenerse fresco y original. Empujar constantemente los límites, reinventar estilos o esforzarse por ser únicos son rasgos comunes de aquellos que pueden hacerlo. Pero a veces las solicitudes de los clientes contradicen estas prácticas.
Para un taller como Bolt Motor Co. en España, que tiene una cartera de más de 50 construcciones, es común recibir solicitudes de reposiciones de sus diseños anteriores. Cualquiera que tenga un negocio sabe que rechazar un trabajo no es un buen hábito. En cambio, cuando llega una solicitud de este tipo, Adrián Campos y el equipo de Bolt buscan un término medio que satisfaga tanto al cliente como a él mismo.
“No hace mucho presentamos # PERNO40, una Honda CBX1000 diseñada para el pentacampeón del mundo de motociclismo Jorge Martínez Aspar”, explica Adrián. “Esta moto es # BOLT50, otra Honda CBX1000 hecha a medida para uno de los mejores amigos de Aspar”.
Así que el desafío estaba abierto. Adrián no solo estaba construyendo una bicicleta con un donante idéntico y un proyecto similar, sino que también la estaba construyendo para el mejor amigo de su cliente de más alto perfil. Sabiendo que los dos probablemente andarían en moto juntos, significaba que no deberían parecerse demasiado, pero al mismo tiempo deberían complementarse y poseer niveles similares de mejora del rendimiento.
A pesar de la difícil tarea de realizar, este proyecto no estuvo exento de beneficios. Para empezar, el equipo Bolt estuvo una vez más junto a uno de los mejores pilotos del GP de España y, en segundo lugar, a través de los vínculos con las carreras de sus clientes, tuvieron acceso a algunos componentes muy buscados.
“Para este proyecto tuvimos el placer de tener acceso a repuestos y partes utilizadas en el mundial”, explica Adrián. “Por ejemplo, la rueda delantera de esta Honda CBX1000 pertenecía a una moto que compite en el Campeonato del Mundo”.
Una de las áreas de esta moto que más se ha beneficiado de su vínculo con el mundo de las carreras es el manejo.
Desde que Honda presentó por primera vez la CBX1000 al mundo en 1978, se han realizado grandes mejoras en la suspensión y esta bicicleta utiliza algunos de los mejores componentes del mercado. Empezando por la parte delantera, se trata de un conjunto de horquillas Öhlins con especificaciones de Moto GP que ofrecen una capacidad de ajuste total. En la parte trasera, los cambios fueron un poco más complicados…
“Mientras trabajábamos en la parte trasera, empezamos a darnos cuenta del esfuerzo que hacíamos en esta Honda CBX1000”, recuerda Adrián. “Nuestro equipo pasó muchas horas reparando el basculante de una moto de Moto GP y conectando el amortiguador Ohlins que estaba ajustado para la carrera. Nuestro equipo también fabricó el subchasis y el cordal.
El paquete de frenos del CBX también es de primera categoría. Se ensambló con piezas Brembo Gold Series. Los discos delanteros dobles y los discos traseros simples de alto rendimiento usan pinzas de la serie Gold y se unen con mangueras de carreras. También el grupo de manetas de freno y embrague de Brembo.
Con más de 40 años de uso a sus espaldas, el icónico motor de seis cilindros en línea de la moto necesitaba algo de atención. Bolt comenzó el proceso desmontando y restaurando por completo el motor de doble árbol de levas de 1047 cc. Para atraer a más ponis fuera del motor, el equipo de carreras de Aspar montó un carburador séxtuple con filtros de carrera en las varillas y lo ajustó.
Para completar las actualizaciones de potencia, se encuentra un impresionante sistema de escape de 6 a 6 que Bolt Motor Co. ha construido y homologado. A pesar de respetar las leyes locales, Adrián dice que la moldura recuerda a un auto de Fórmula 1 que seguramente hará sonreír a su dueño.
Para completar la revisión del motor, el exterior se ha renovado por completo con una nueva capa de pintura y mucho pulido.
En términos de estilo, hay muchas similitudes entre esta bicicleta y la CBX1000 Bolt construida para Aspar. Estos incluyen guardabarros delanteros y traseros de carbono, soporte para matrícula estilo abrazador, retención del tanque de combustible CBX1000 original, cubiertas laterales de malla “placa de carrera” y estriberas Bolt Motor Co. multiajustables. El conjunto de asiento y cola a medida también es idéntico y es obra de los socios constructores Tapicerias Llop. El sillín se puede montar en dos y está fabricado en ante que ha pasado por un tratamiento impermeable.
La cabina de este CBX también está familiarizada con una serie de barras Renthal con una posición de conducción relajada colocada en abrazaderas personalizadas. Una coleccion de Componentes de motogadgets Incluye empuñaduras, indicadores de final de barra y el indicador digital Motoscope Pro premium en forma de media luna de la marca completan el paquete. Pero a pesar de todas estas similitudes, son las diferencias sutiles las que hacen que esta versión se vea muy diferente de la otra.
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Un punto a destacar para Adrián en esta construcción es el faro LED por lo diferente que es al que se usa en la moto de Aspar. Esta moto también luce calcomanías clásicas de Honda en el tanque y luce un número 7 en los paneles laterales en comparación con el 5 de Aspar. Al pintar el motor, Bolt optó por un acabado plateado en lugar de negro y los silenciadores con punta negra también son exclusivos de esta motocicleta. En cuanto al esquema de pintura, es similar en muchos aspectos a la versión Aspar, pero un nuevo esquema de color marcó la diferencia.
“La pintura de esta moto es simplemente genial”, dice Adrián. “Sabíamos que queríamos que fuera negro, pero buscábamos un brillo excepcional. El autor de este libro no es otro que Ángel, de Airbrush Customs, ¡quien consiguió dar la impresión de que el cuerpo es de cristal!
En lugar del esquema de pintura azul / blanco del Aspar CBX1000, Adrián optó por una librea negra y dorada estilo John Player. Esta decisión, junto con el uso del motivo de la bandera a cuadros en el tanque y la parte trasera, es un guiño a la asociación de las motos con las carreras y los establos de F2 y F3 de Adrián.
Siempre es bueno escuchar a un constructor entusiasta de una bicicleta que ha construido y, según admite Adrián, ese es definitivamente el caso aquí.
“A medida que avanzábamos con esta Honda CBX1000, sabíamos que teníamos un diamante en nuestras manos: una moto única, con componentes premium y un diseño espectacular. ¿Y cuál fue nuestra parte favorita? él dice. “Mira la reacción de su dueño.
Después de poner su mirada en su nueva Honda CBX1000, el propietario inventó la motocicleta “La Bellucci”. Es una referencia a la actriz italiana que en su opinión es madura y guapa, como su nueva moto. No podríamos estar más de acuerdo.
