El Ford Maverick 2022 tiene la extraña distinción de ser uno de los más populares Y vehículos mal entendidos a la venta hoy. Los propietarios de camiones tradicionalistas a menudo lo descartan como un reemplazo inadecuado para una gran camioneta, un compromiso para las personas que no pueden pagar más. Tienen razón al creer que un Maverick no puede reemplazar a un Super Duty; simplemente le falta capacidad. Pero no hay bosque para los árboles, porque el Maverick no está destinado a atraer a los compradores de camionetas para que reduzcan su tamaño. En cambio, el schtick de Maverick convence a los compradores de autos económicos como el Toyota Corolla. aumentar– y de alguna manera obtener más por su dinero de esa manera.
Para comprender la conversación sobre el Maverick, primero debe comprender el camión en sí. Al estar basado en un monocasco liviano en lugar de un marco de escalera, el Ford Maverick es más un automóvil que una camioneta, y eso se refleja en la forma en que se conduce. En una semana que pasé con un Maverick Hybrid, descubrí que tenía una experiencia de manejo más refinada que incluso algunas de mis camionetas favoritas de último modelo, con una cabina silenciosa y bien diseñada y una marcha más suave, sin nada de esa parte trasera. el bamboleo final que experimentan las camionetas con carrocería sobre bastidor. Eso no hace falta mencionar el kilometraje más parecido al de un auto del Maverick, con el híbrido que manejé devolviendo 44 mpg, el doble de lo que esperarías de una camioneta mediana.
De acuerdo, el Maverick no es tan capaz como cualquier camioneta “verdadera”, con una caja pequeña de 54 pulgadas, una capacidad de carga útil de 1,500 libras y una capacidad de remolque de 2,000 a 4,000 libras, según el motor. Pero eso no es lo que importa, porque la Maverick no compite con otras camionetas. Se enfrenta a otros vehículos monocasco, a los que este radical pequeño camión resiste más que nunca.
Estas capacidades de carga útil y remolque, si bien son insignificantes en el papel, son significativamente mejores que casi cualquier crossover compacto, ninguno de los cuales alcanza Cerca al ahorro de combustible del Maverick. Sedanes compactos que, como el Honda Civic y el Toyota Corolla, sacrifican una cantidad significativa de utilidad y espacio general para estar más cerca. Y mientras que los autos generalmente promueven experiencias de conducción más refinadas que las camionetas, el Maverick unibody no tiene ese talón de Aquiles.
El Maverick es lo suficientemente bueno como para ser una alternativa genuinamente atractiva para todo, desde el Hyundai Elantra hasta el Honda CR-V, incluso si era un poco más caro. Pero no es así, es al revés. El Maverick, con un precio inicial de $21,490, incluidos los impuestos de destino, es el vehículo más económico en la línea de Ford en los EE. UU., lo que lo coloca a corta distancia del Corolla (que cuesta menos de $300 menos). Con los precios de la gasolina en estos días, marcaría la diferencia incluso con solo unos pocos suministros.
Considerado contra los autos económicos en general, está claro que Maverick realmente está pateando traseros. Es uno de los vehículos más baratos disponibles en los EE. UU., logra un rendimiento de gasolina excelente en forma híbrida, supera a todos sus pares más cercanos en capacidad, Y no te hace sentir mal por hacerlo. Además, como señalé en mi reseña, el Maverick como camioneta liviana es fácil de usar en todo su potencial, una parte central de nuestra historia de amor con los autos. Es lo que básicamente hacemos los estadounidenses querer de nuestros camiones, pero necesitar diariamente.
No creo que haya habido un automóvil económico estadounidense que pudiera hablar de eso después del Modelo T, y estoy dispuesto a respaldarlo. Si no fuera por la escasez de chips
al limitar estrictamente la producción, pude ver al Maverick volar con el mercado de autos económicos como lo hizo el Mustang con los autos deportivos hace tantos años. Sin embargo, mientras dure la interrupción de la cadena de suministro, la ofensiva de Ford Maverick contra los autos baratos estará en suspenso, dando tiempo a los rivales para decidir si contraatacar o retirarse.
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