las últimas noticias de deBolex Ingeniería El trabajo ve al Royal Enfield Interceptor transformado en un elegante vehículo de apoyo al rally alpino. También estamos ante una Honda Grom inflada, una Ducati Monster S4 inflada, una Fantic Caballero Rally 500 scrambler, y la posibilidad de tener una Aprilia Moto 6.5… si realmente quieres.
Royal Enfield Interceptor de Ingeniería deBolex Nuestros amigos de deBolex han trabajado duro para cumplir con los pedidos de su serie personalizada Ducati Monster dB25. Pero el fundador de la tienda, Calum Pryce-Tidd, recientemente logró encontrar tiempo para acompañar a Malle London en su Great Malle Mountain Rally.
Calum no fue invitado como invitado, era el mecánico de apoyo oficial. Necesitaba un vehículo adecuado para el transporte, algunas herramientas y combustible adicional, por lo que el taller fabricó este Royal Enfield Interceptor impecable el mes anterior al viaje.
“Siempre nos ha gustado la Interceptor 650”, dice Calum, “y hemos estado planeando usarla como base para una construcción durante mucho tiempo. Nos recuerda a las bicicletas de una era clásica: más pequeñas, más livianas, más simples , y la plataforma perfecta para un poco de puesta a punto El estilo del motor es clásico y atemporal y las líneas fundamentales de la moto están bien equilibradas.
deBolex acortó ligeramente el chasis del Interceptor y luego diseñó su propio compartimento trasero mecanizado por CNC para limpiar la parte trasera. Alberga una luz trasera LED delgada, con un par de luces Motogadget LED para indicadores. El nuevo asiento y el guardabarros trasero estaban hechos de fibra de carbono.
Maxton llegó a la fiesta con nuevos componentes internos de horquilla ajustables y un juego de amortiguadores traseros ajustables para levantar un poco la bicicleta. deBolex también agregó yugos personalizados y llantas de aluminio pulido más anchas para que Calum pudiera usar llantas más anchas.
La moto fue diseñada como un vehículo de apoyo de “respuesta rápida”, con una furgoneta de apoyo más equipada siguiendo al pelotón a través de los Alpes europeos. Así que no necesitaba llevar demasiadas cosas. Los portaequipajes personalizados acomodan una alforja Malle grande a la derecha y una lata de combustible extraíble a la izquierda.
El trabajo de pintura predominantemente negro del Enfield es hermoso y atemporal, pero no fue una elección aleatoria. deBolex lo pintó deliberadamente para que coincidiera con otro de los vehículos de apoyo del Rallye: un prototipo Morgan Super 3, diseñado como una colaboración entre Malle y Morgan.
Según la propia admisión de Calum, este es un ligero rediseño para el Interceptor. Pero sigue siendo una construcción ingeniosa, y nos asegura que deBolex tiene muchas más modificaciones en preparación.
[deBolex Engineering | Images by Sam Barham and Calum Pryce-Tidd]
Honda Grom de Alex Poole Con sede en Wichita, Kansas, Alex Poole, de 29 años, no es ajeno a las bicicletas pequeñas. Aprendió a patinar ayudando a su padre a construir minibicicletas en su garaje. Durante la última década, ha estado construyendo construcciones personalizadas basadas en la atrevida pit bike Ruckus de Honda.
Ansioso por un nuevo desafío, Alex puso sus manos en un Honda Grom y comenzó una lluvia de ideas. Custom Groms puede ser un terreno nuevo para él, pero no es una nueva escena, por lo que hay cientos de repuestos para elegir.
La construcción de Alex es una mezcla de piezas estándar y personalizadas, combinadas magistralmente para crear uno de los Groms personalizados más retorcidos que hemos visto. Primero, diseñó un juego de ruedas personalizado basado en el diseño DIA de Rotiform, luego hizo que funcionaran según las especificaciones. Resultó ser un proyecto ambicioso.
Para empezar, el enorme diseño de 8 pulgadas de ancho que tenía en mente para la rueda trasera no coincidiría con el basculante. Además, a Alex se le ocurrió la controvertida idea de deshacerse del freno trasero derecho y hacer un freno de rueda dentada izquierda en su lugar. Después de ensanchar el basculante una pulgada y agregar nuevos soportes de montaje, finalmente todo funcionó.
Alex también agregó una extensión de basculante de Mojo Customs, un enlace de descenso y un nuevo amortiguador ajustable de Fastace. Las horquillas delanteras rebajadas son de Feign, montadas mediante un kit de conversión Mojo para Ruckus.
Debajo del capó, Alex trató el motor con una leva actualizada y un chip de ajuste de ECU. El carburador fue portado y pulido y equipado con un filtro K&N. El escape está hecho a medida con la ayuda de la soldadura del padre de Alex.
La carrocería se completó con carenados centrales de fibra de vidrio de HRP Motors, tomas de aire laterales de Ermax y capó y spoiler de motor de Petex. Otras mejoras incluyen manubrios más bajos, guardabarros delantero nuevo y luz trasera integrada.
Gracias a las decepciones pasadas con los proveedores, Alex decidió abordar la pintura de esta bicicleta él mismo. Construyó un toldo en su patio trasero, comenzó a dibujar un patrón con cinta rayada y eligió el color de cada capa a medida que avanzaba.
Desde los gráficos personalizados hasta la postura estirada y las ruedas inspiradas en los automóviles, esta Grom parece el equivalente de dos ruedas de la bicicleta de carreras JDM. ¿Quién más está ansioso por ver qué puede hacer Alex con una bicicleta más grande? [Alex Poole Instagram]
Ducati Monster S4 turbo de Black Cycles Las Ducati Monster personalizadas no son infrecuentes, ¿sabes lo que no ves todos los días? Una Ducati Monster personalizada con turbocompresor. Puntos de bonificación si se trata del Monster S4 con motor 916.
Este monstruo mental es obra de los Ciclos Negros de Australia. Su cliente había tenido la bicicleta, un modelo S4 de 2001, durante unos tres años cuando apareció una grieta en el tanque de combustible. La llevó a un taller local para reparaciones personalizadas y trabajos ligeros, donde permaneció durante casi dos años.
El fundador de Black Cycles, Noel Muller, se enteró y convenció al propietario de enviar su bicicleta a su tienda en Brisbane. En poco tiempo, las cosas estaban en auge y la lista de trabajos personalizados creció.
El Monster ahora luce un cuerpo de aluminio hecho a mano completamente nuevo. Noel construyó una serie de partes de la carrocería y luego decidió que la moto necesitaba un turbo. Todo fue desechado, Noel consiguió un Garrett turbo y se diseñó una nueva carrocería.
Lo que parece ser el tanque de combustible es en realidad una carcasa para la cámara turbo (delantera) y la electrónica (trasera). El combustible se mantiene más bajo, en un tanque inferior hecho a medida. Una pieza de cola de avispa completa el kit, montada en el subchasis modificado del Monster.
Otras piezas personalizadas incluyen los ejes triples del mercado de accesorios Ducati 996, el nuevo basculante Monster, clips, grupos traseros y más. Black Cycles también fabricó la admisión y el escape para el turbo, así como muchas piezas únicas para que todo funcione. Los acabados son una mezcla embriagadora de superficies brillantes, texturadas en blanco y negro.
Noel subcontrató el trabajo del motor a Bike Therapy y el cableado a Pop Bang Classics. La bicicleta se encuentra actualmente en el Cube Performance Center, donde se trata con un Power Commander y un banco de pruebas.
Todavía no hay una palabra oficial sobre los números, pero puede apostar que será rápido. [More]
Vendo una Aprilia Moto 6.5 de 1996 Érase una vez un famoso diseñador industrial, conocido por diseñar de todo, desde edificios hasta grifos, diseñó una motocicleta. La comunidad de motociclistas ha perdido su espíritu colectivo. Algunos estaban locos por eso, mientras que otros estaban locos por eso.
La ames o la odies, la Aprilia Moto 6.5 diseñada por Philippe Starck fue, por decir lo menos, memorable. Cogió el motor Rotax monocilíndrico de la Aprilia Pegaso 650 y lo tiene reempaquetado en un nuevo marco, diseñado por Starck. El diseñador francés también diseñó la carrocería distintiva del Moto 6.5, así como el radiador, la placa protectora y el escape.
Lanzado originalmente en 1995, el Moto 6.5 no fue un gran vendedor. Tal vez los compradores no podían entender la estética única de la bicicleta o tal vez el molino de un solo cilindro que la impulsaba era demasiado aburrido.
Si echas de menos el Moto 6.5, crees que se adelantó a su tiempo o simplemente sueñas con un golpeador italiano de los años 90, no pierdas de vista el sitio web de Bonhams. Pronto venderán uno en una subasta, con un precio esperado de entre $ 1,600 y $ 2,700, lo que resume bastante bien el nivel coleccionable del Moto 6.5. [More]
Fantic Caballero Rally 500 de Gasoline Motor Co. La tienda australiana Gasoline Motor Co. no solo produce bicicletas personalizadas, sino que también es el minorista de Fantic más grande de Australia y Nueva Zelanda. Si eres nuevo en Fantic, es una marca italiana que se especializa en bicicletas prácticas de tamaño pequeño y mediano con un toque retro.
La Fantic Caballero Rally 500 es una atractiva scrambler con un motor monocilíndrico de 449 cc de 39,6 CV y 43 Nm, que en su versión original encaja perfectamente en motos como Triumph y Ducati Scrambler. Pero cuando la fábrica italiana le pidió a Gasoline que personalizara uno, el equipo vio potencial para más.
El Rally 500 tiene un respetable recorrido de 200 mm en cada extremo, pero rueda sobre una combinación de ruedas 19F / 17R. La primera parada de Gasoline fue darle un impulso con un juego de llantas Excel 21F / 18R personalizadas, envueltas en neumáticos todoterreno Shinko. También alargaron 4 pulgadas el basculante, para que todo quedara perfecto.
Visualmente, la silueta del Rally 500 no ha cambiado mucho. Pero la esencia trajo una serie de pequeños cambios que hacen que la moto sea aún más agresiva.
En la parte delantera hay un guardabarros de motocross más grande del mercado de accesorios, un faro PIAA y una pantalla de color Dart. Las luces auxiliares PIAA están ubicadas más abajo, montadas en nuevos protectores de motor. El asiento se ha remodelado y tapizado con un moderno tejido snug, y el respaldo se ha reforzado con un kit de almacenaje trasero del catálogo de Fantic.
Petrol también instaló un volante de inercia de alto rendimiento y un sistema de escape revestido de cerámica de Arrow, con un mapa de reabastecimiento de combustible actualizado. La bicicleta tiene un acabado mayormente en negro, excepto por los gráficos personalizados.
Una vez que se abrochó la bicicleta, Gasoline la cargó y se adentró en el desierto australiano. Con la ciudad de Singleton como base (que se encuentra a unas 14 horas en automóvil desde Sydney), produjeron un cortometraje que mostraba su nueva construcción.
Se llama “The Road to Red” y saldrá pronto. Hasta entonces, puedes disfrutar del tráiler a continuación. [Gasoline Motor Co.]