Un dado Las últimas bicicletas que corrió Barry Sheene están a punto de ser subastadas por Bonhams. Además de una mirada a una de las estrellas del reciente festival de carreras Glemseck 101, una Yamaha SR500 todavía en la caja y una Honda VFR inspirada en el anime japonés.

Ex Barry Sheene Manx Norton 500 Si siempre has querido tener una parte de la historia de las motocicletas, esta es tu oportunidad. Esta bicicleta de carreras Manx Norton 500 fue construida por el mundialmente famoso experto en Manx Fred Walmsley. Si eso no es suficiente para convencerte, esta es la última bicicleta que Barry Sheene llevó a la victoria en 2002, antes de su muerte en 2003.

Sheene fue coronado campeón mundial en 1976 y 1977, antes de retirarse en 1984. Los accidentes de ciclismo en los que ha estado involucrado a lo largo de los años han resultado en artritis por lesiones. Para ayudar, se mudó a Queensland, Australia, donde el clima era mucho más propicio para su bienestar.

A fines de la década de 1990, Sheene participó en históricas carreras de motos, y así fue como conoció a Fred Walmsley. Barry conducía un Manx que no era Walmsley en el Goodwood Revival en 1999 cuando tuvo una falla mecánica bastante grave. Fred pudo reparar la bicicleta y, a partir de ese momento, Sheene solo la montaría si Fred se la preparaba.

Fred estaba con su cita John Cronshaw en la República Checa en 2002 cuando recibió la llamada para lo que resultaría ser los últimos aplausos de Sheene. Barry había sido invitado a regresar a Goodwood y necesitaba una bicicleta.

Al subirse a un avión esa noche, Fred logró preparar un Manx justo a tiempo para el Goodwood Revival. John Cronshaw había utilizado el motor FW02 poco antes, por lo que Fred decidió utilizar un motor diferente por motivos de fiabilidad.

Ahora que ha vuelto a tener su motor original, el FW02 ha estado a la venta después de haber sido propiedad de la misma familia desde 2003. La guía de precios actual es de £ 55,000 a £ 75,000, por lo que desafortunadamente este precio está un poco fuera de mi rango.

Tanto dentro como fuera de tu presupuesto, te recomiendo que consultes la lista de Bonhams. Dios mío, eso es lindo. [More]

BMW R1250RS de Kraftstoffschmiede Suspensión golpeada, barras de unión bajas y estriberas traseras detrás del ciclista. Solo puede ser un auto de carreras Sultans of Sprint.

La serie europea de carreras de resistencia para motocicletas personalizadas se suspendió en los últimos años, pero ahora está de vuelta en pleno apogeo. Philipp Ludwig de Kraftstoffschmiede sabe que la carrera de aceleración de octava milla Sultans of Sprint siempre es un punto culminante. Habiendo ganado dos veces anteriormente, estaba buscando ese tercer trofeo, por lo que se asoció con Kris Szews de Man and the Machines y el propio BMW para construir esta bicicleta de carreras de velocidad.

Llamada “Hercules II”, esta BMW R1250RS es una evolución de la anterior bicicleta de carreras basada en la R1250RS de Kraftstoffschmiede, “Achilles”. Cuenta con un cuerpo monocasco, modelado en 3D y fabricado con fibra de carbono, antes de colocarse ingeniosamente sobre el marco desnudo. La ligereza y el poder son los nombres del juego, y en el primero, se entregaron con creces.

Con 136 hp de fábrica, el motor bóxer R1250 no es diferente. Pero tienes que estar un paso por encima del resto para los sultanes de la primavera, para que “la fábrica” ​​no sea suficiente. Kraftstoffschmiede atornillado a un gran tanque NOS; Con el flujo de nitrógeno ajustado al 80 por ciento y un par de enormes filtros de aire K&N, el 1250 ahora produce 165 hp y 200 Nm en la rueda trasera.

Otras mejoras incluyen un escape Hattech, suspensión Wilbers y una góndola de fibra de carbono Rennstall Moto (propiedad de Philipp) para reemplazar el faro.

Para el sprint final en la categoría Rocket Race en la reciente Glemseck 101, Philipp estuvo en la parrilla junto a Stefan de Radical Guzzi. Hercules II fue imparable, colocando una vez más a Philipp en el escalón más alto del podio. [More]

Yamaha SR500 en caja de fábrica Otra semana, otra bicicleta de décadas todavía en su caja de fábrica. ¿Cuando terminará esta locura? ¿Nadie piensa en los niños?

Bueno, esta bicicleta era para el hijo de una persona. En 1981, un caballero de Michigan compró dos Yamaha SR500 nuevas, una para él y otra para su hijo. El plan era que cuando el niño se subiera a las bicicletas, ensamblarían las bicicletas.

El caballero los hizo entregar en sus cajas, y ahí es donde se sentaron durante los siguientes 41 años. No hace falta decir que el amor de su hijo por las motocicletas nunca se desarrolló. Ahora, el dueño original ha decidido deshacerse de este auto extremadamente coleccionable.

Claro, es probable que los sellos y las juntas del motor necesiten una actualización, pero una vez ensamblada, la bicicleta funcionará como un trompo y tendrá cero en el cronómetro. La gama Yamaha SR es notoriamente difícil de matar, ya que se deriva de los modelos XT500 ganadores del París-Dakar.

El gran monocilíndrico es extraordinariamente simple: un árbol de levas en cabeza monocilíndrico de 500 cc refrigerado por aire, combinado con una transmisión de cinco velocidades. Hay una válvula de admisión, una válvula de escape y un carburador. (Creo que lo único que tiene más de uno son las señales de giro).

Si está buscando una motocicleta nueva, pero solo está satisfecho con una motocicleta construida en los años 80, consulte el anuncio en Bring A Trailer. [More]

Honda VFR800 de Hrbek Design Desde las líneas suaves y clásicas de una moto de carreras vintage hasta esta: una Honda VFR800 angulosa y futurista inspirada en la película de culto Akira. Fue construido por un tipo llamado Jan Hrbek, y si aún no lo sabe, es un diseñador 3D.

Al encontrar su Honda V-four de 782 cc de su agrado, Jan decidió hacerlo un poco más distintivo entre la multitud de motos nocturnas. Trabajando en el pequeño taller de su casa, él mismo hizo todo (aparte de pintar y algunas pequeñas fabricaciones) en la bicicleta.

Como diseñador 3D, Jan tiene un gran interés en la creación rápida de prototipos y la impresión 3D de nailon y carbono. Estos son los métodos que usó para crear lo que podría decirse que es el mejor carenado que he visto. Desde el faro LED redondo hasta las orejetas y los contrafuertes voladores, es tan perfecto que pensarías que Honda lo hizo solo.

La parte posterior recibió el mismo tratamiento que el frente, todo se imprimió en 3D antes de terminarlo a mano. También hay una luz de freno LED oculta, ubicada dentro de una carcasa impresa en 3D.

Otra característica digna de mención es la tapa transparente del embrague en el cárter del lado derecho. Todo fue hecho por Jan, con la ayuda de una cortadora de chorro de agua CNC, un torno y mucha precisión.

Para animar el lado izquierdo de la moto, se fabricó un depósito de desbordamiento del radiador de acero inoxidable. Después de quitar la protección original, los radiadores se dejaron descubiertos. Luego, Jan los pintó de negro e instaló un conjunto modificado de protectores MT-09.

Con detalles en amarillo y negro inspirados en el anime en un trabajo de pintura Nardo Grey, el VFR de Jan seguramente se destacará entre la multitud. No puedo esperar a ver qué creación salvaje aparece a continuación. [More]