Hyundai y Kia han retirado del mercado ciertos automóviles, camiones y SUV 2021-2023 equipados con una transmisión de doble embrague (DCT). El retiro también resultará en una orden de suspensión de la venta de los modelos afectados hasta que puedan ser reparados. Desafortunadamente, esto incluye la excelente gama de modelos N de la compañía como Elantra N, Veloster N y Kona N, así como sus ofertas más mundanas con DCT como Santa Fe, Santa Cruz y Sonata y Kia con K5 y Sorento. El problema puede provocar pérdida de potencia e inmovilización de los vehículos afectados, pero la buena noticia es que existe una solución al problema.

Un portavoz de Hyundai nos dio información sobre la causa del retiro. Proviene de la bomba de aceite eléctrica de alta presión de la transmisión, que activa un código de diagnóstico de problemas (DTC). Esto no solo hará que las luces en la pantalla del tablero parpadeen, sino que eventualmente pondrá el vehículo en modo seguro. Si bien esto tiene como objetivo evitar más daños a la transmisión, tiene el desafortunado efecto secundario de limitar el movimiento del vehículo a solo 20-30 segundos después de la falla. Después de eso, la Unidad de control de la transmisión (TCU) del automóvil ordena que los embragues se desacoplen por completo, lo que hace que el vehículo se detenga y se detenga por completo.

Aunque este retiro afectó a 61,861 Hyundais y 69,038 Kias en los Estados Unidos y Canadá, no hubo accidentes ni lesiones como resultado, según Hyundai. Dicho esto, la inmovilización repentina e inesperada de un vehículo es claramente un posible problema de seguridad.

Este problema tampoco afecta a todos los Hyundai 2021-2022 equipados con DCT. De acuerdo con una hoja de información del distribuidor que vimos, la siguiente tabla detalla las fechas de construcción e instalación que indican los vehículos del año modelo (MY) afectados.

Aunque Hyundai y Kia son propiedad de la misma empresa matriz y comparten varios componentes, operan como dos entidades separadas. En el momento de la publicación, un representante de Kia no pudo confirmar si alguno de los vehículos de esta marca se vio afectado por este problema. Desde entonces, Kia ha confirmado que algunos de sus vehículos están afectados, incluido el SUV Sorento 2021-2022 y el sedán K5 2021-2023.

Hyundai enviará cartas de notificación de retiro a través del correo prioritario de USPS e instrucciones para que los propietarios se comuniquen con su concesionario local de Hyundai para inspeccionar la transmisión. Si hay algún daño en la transmisión, será reemplazada, según Hyundai, sin costo alguno para los propietarios. Además, la TCU se reprogramará para proporcionar movilidad extendida si entra en modo a prueba de fallas.