bobby haas se ha ido un agujero gigante en la escena personalizada cuando murió repentinamente el año pasado. Como propietario y curador del Haas Moto Museum, fue un verdadero mecenas del arte de personalizar motocicletas. Y en ese papel, forjó profundas relaciones personales con los constructores a medida que ayudaron a llenar las salas de su museo.

Con tres de sus construcciones ya en el Museo Haas, Dirk Oehlerking de Kingston Custom se había convertido en un amigo cercano de Bobby. Esta increíblemente elegante BMW R100 es, por lo tanto, especialmente querida para él. No solo es el bóxer personalizado más largo que hemos visto, sino que fue la última construcción de Kingston de Bobby.

“Discutí un nuevo proyecto con Bobby y Stacey [Mayfield], su socio y director del museo, en julio de 2021”, nos cuenta Dirk. “En ese momento no tenía idea de en qué se convertiría. Todo lo que estaba claro era que sería la BMW R100 de más larga duración y la cuarta motocicleta de Kingston en el Museo Haas”.

“Una familia Kingston; relacionados, pero cada miembro es individualista. Era mi misión como Bobby y Stacey.

Dirk comenzó el proyecto como lo hace habitualmente, dibujando con furia los innumerables dibujos que pasaban por su cabeza. Luego desarmó la bicicleta y colocó grandes láminas de cartón contra el cuadro, para dibujar todo a escala 1:1.

Entonces Dirk enriqueció sus ideas con espuma de construcción. La inspiración viene de la década de 1930, “cuando se combinaban alta velocidad, aerodinámica y elegancia”. A estas alturas, el proyecto se dirigía en una dirección Art Deco simplificada y se había ganado el apodo de “Elegancia”.

Una vez que Dirk finalizó la silueta del BMW, le envió una foto a Bobby, quien respondió con entusiasmo. Pero cuatro días después, Dirk recibió una devastadora llamada telefónica de Stacey informándole de la repentina desaparición de Bobby.

“Estaba congelado, conmocionado”, dijo, “no podía ni quería creerlo, ¿una persona tan maravillosa ya no está entre nosotros?

“Cuando enterraron a Bobby, me encerraron con un video del funeral y no pude despedirme en persona. Cubrí el proyecto con un trapo y no pude trabajar allí durante un mes, el dolor y la pena eran demasiados”. .

“Después de algunas semanas, recibí una videollamada de Stacey: fue una conversación excepcionalmente conmovedora en ambos lados. Stacey me dijo que la familia había decidido finalizar el proyecto Elegance porque sería lo mejor para Bobby. .

Dirk quitó la tela de la bicicleta, pero su vínculo con el concepto de “Elegancia” se cortó. Se puso en contacto con Stacey y le dijo que el proyecto necesitaba un nuevo nombre. Puede sonar frívolo, pero si conoces a Dirk, sabrás que aprecia mucho los nombres.

“Elegance se ha convertido en ‘Tribute’, un tributo a Bobby Haas”, dice. “Tenía que ser algo extraordinario: una obra de arte, una escultura de una moto”.

Con su pasión reavivada, Dirk comenzó la ardua tarea de dar vida a Bobby’s Tribute. Hemos visto al fabricante alemán abordar este estilo art deco antes, pero nunca lo hemos visto llevar el concepto a este extremo.

El carenado completamente extendido de la R100 ha sido moldeado a mano con aluminio de 2 mm de espesor. Dividido en cuatro secciones principales, en realidad es muy fácil de desmontar. Dirk también fabricó un par de cubiertas para las ruedas delanteras para darle al carenado una sensación uniforme, pero las diseñó para que giraran con la rueda.

El trabajo en metal es bastante impresionante, pero lo que realmente destaca a este perfil es la variedad de detalles de buen gusto. En el frente hay una parrilla estilo BMW a medida, con un faro oculto detrás. En la parte trasera encontrará la luz trasera de un BMW 700 antiguo.

Las distintivas culatas boxer emergen de los paneles laterales, conectadas a tomas de aire personalizadas que mueven los carbohidratos debajo de la carrocería. Los controles de pie personalizados, la llave de encendido y el motor de arranque también están perfectamente integrados. Y si observa más de cerca las cubiertas de las ruedas delanteras, notará pequeños cortes para acceder a las pinzas de freno, en caso de que necesite purgar el sistema.

En la parte superior hay un juego de manillares hechos a mano, completo con manetas y puños de repuesto. El ciclista desprecia un velocímetro de aspecto antiguo adornado con el logotipo de Kingston y un cinturón de tanque de cuero a juego con el sillín. La carcasa cromada del espejo es de un Porsche 356 Speedster.

Otros toques de estilo incluyen rondas de BMW en los costados y el frente y un juego de silenciadores de cola de pez cromados montados en colectores de escape hechos a mano.

La mayor parte de la moto del donante todavía está intacta debajo de la carrocería, con algunos cambios notables. El tanque de combustible original fue reemplazado por un tanque de aluminio hecho a mano, con una capacidad de tres galones. Y el basculante se ha alargado, con un par de puntales rígidos que reemplazan la suspensión trasera.

Una franja de pintura negra, complementada con franjas doradas, lleva a este bonito BMW a la línea de meta. Y antes de preguntar: sí, es factible.

“La moto funciona y no es solo una moto de exhibición”, confirma Dirk. “Repito: la bicicleta se puede conducir e incluso dirigir. Claro, tiene un gran radio de giro, pero solo lo necesita cuando maniobra a baja velocidad, no mientras conduce.

Aun así, es probable que la Tribute no acumule demasiadas millas. Está destinado al Museo Haas Moto, donde ocupará su lugar como tributo a un amigo cercano de la escena de las motocicletas personalizadas.

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