El Chevrolet Equinox EV 2024 es un deslumbrante SUV eléctrico de $ 30,000

El Chevrolet Equinox EV 2024 intenta silenciar las quejas de que los autos eléctricos son demasiado caros. Cuando salga a la venta en el otoño de 2023, el Equinox EV ofrecerá espacio dentro de un SUV compacto, hasta 300 millas de alcance, tracción total opcional y un precio inicial de alrededor de $30,000. Chevy todavía no habla sobre el precio con más detalle que eso, pero es una declaración lo suficientemente grande como para calificar como una micro caída metafórica. Este precio base hará que el Equinox EV sea miles de dólares más barato que competidores como el Ford Mustang Mach-E (precio base de $44,995 para 2022), Hyundai Ioniq 5 ($41,245), Kia EV6 ($42,695), el Volkswagen ID. 4 ($ 38,790). ), y el Tesla Model Y ($ 69,440), y solo un poco más caro que el viejo sedán Bolt EV de Chevy.

Reducir la competencia no es exactamente una nueva estrategia para un Chevrolet EV. Dado que la gente se queja de que los coches eléctricos son demasiado caros, Chevy refuta el argumento en silencio. En 2013, el automóvil urbano Spark EV se lanzó con un precio de lista inferior a $ 20,000 después de un crédito fiscal federal. El Chevrolet Bolt EV antes mencionado llegó en 2016 con un espacio interior significativamente más grande y un rango de menos de $ 30,000 después de los spiffs del gobierno. Y hoy, cuando casi todos los demás autos se han vuelto más caros, el Bolt EV 2023 ha visto reducido su precio base a solo $ 26,595.

Puede tomar estos autos como prueba de que el motivo por el cual los vehículos eléctricos aún no han llegado a nuestras calles no se basa solo en el precio. El problema es que, hasta ahora, los autos eléctricos asequibles eran demasiado pequeños, carecían de autonomía, omitían características clave o parecían demasiado tontos (lo siento, pero mire el Bolt) para atraer la atención de la mayoría de los compradores de autos novedosos. Entonces, la pregunta clave es: ¿Evita el Chevrolet Equinox EV 2024 repetir estos errores?

El bajo precio inicial del Equinox comprará una versión 1LT de tracción delantera con 210 CV, 242 Nm de par motor y una autonomía estimada de 250 millas. Actualizar a una batería más grande aumentará el alcance a alrededor de 300 millas, mientras que las versiones con tracción total, que solo vienen con la batería más grande, deberían ofrecer 280 millas por carga. El motor adicional en el modelo de tracción total también lleva la potencia total a 290 hp y 346 Nm de torque. Comparando modelos similares, el Ford Mustang Mach-E produce al menos 56 caballos de fuerza más que el Equinox EV, pero presumiblemente a un precio muy alto.

En las estaciones de carga rápida de CC, el Equinox EV agrega 70 millas de alcance en menos de 10 minutos y acepta hasta 150 kilovatios de potencia. Esta es una mejora sobre el Bolt EV y el Bolt EUV, que alcanzan un máximo de 55 kilovatios, pero no alcanzan el máximo en el Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 de 250 kilovatios. En casa, la carga estándar de nivel 2 de 11,5 kilovatios agregará 34 millas por cada hora conectada, mientras que el modelo 3RS de gama alta se puede actualizar a 19,2 kilovatios, lo que eleva la velocidad a 51 millas por hora.

Si compara el Equinox EV base con un Bolt EV solo por el precio y las especificaciones del tren motriz, podría considerar que el nuevo automóvil da un paso atrás. El Bolt EV actualmente ofrece 262 millas de alcance por alrededor de $3,500 menos que el precio inicial prometido del Equinox. Pero en términos de alcance y dólares, el Equinox EV refleja el precio. El modelo base funciona con rines de 19 pulgadas y hay disponibles rines de 20 y 21 pulgadas. Y aunque la belleza está en los ojos del comentarista de Internet, las proporciones del Equinox al menos se parecen menos a las de una cabina telefónica que a las del alto y estrecho Bolt. El Equinox EV es más largo y ancho que el crossover de gasolina con el que comparte nombre, pero la línea del techo más baja del EV significa que el Equinox eléctrico tiene menos espacio de carga con los asientos traseros abatidos. Tampoco hay maletero delantero en este vehículo eléctrico. Matt Purdy, ingeniero jefe global de vehículos eléctricos de GM, dice que cualquier frunk habría sido bastante pequeño, porque el inversor se monta directamente en el motor en el kit de piezas Ultium de GM. Dice que cuando se les preguntó a las clínicas sobre ese espacio de carga adicional, la mayoría de los clientes dijeron que no están dispuestos a pagar lo que cobraría Chevy por cortar el compartimiento debajo del capó.

La barra de luz delgada que conecta las luces direccionales delanteras está incluida en todos los modelos excepto en el modelo base. Además de las luces traseras, estas luces delanteras hacen un espectáculo cuando te acercas con la llave o señalan el estado de la batería mientras el vehículo se está cargando. La pintura bicolor que se ve en las fotos es opcional. Las versiones LT se pueden equipar con techo blanco, mientras que las versiones RS más deportivas se pueden pintar con techo negro. Los modelos RS también incluyen un volante de fondo plano y la opción de un interior negro con costuras rojas o un interior rojo adrenalina.

Un grupo de instrumentos digitales de 11,0 pulgadas viene de serie junto con una pantalla de información y entretenimiento de 11,0 pulgadas que se puede actualizar a una unidad de 17,7 pulgadas en algunos acabados. Super Cruise, el impresionante sistema de asistencia de manejo manos libres de GM que funciona en más de 400,000 millas de carreteras de EE. UU. y Canadá previamente mapeadas, es opcional. Otras actualizaciones incluyen una pantalla de visualización frontal, estéreo Bose, espejo retrovisor, cámara de 360 ​​grados y asientos traseros con calefacción.

Mientras se lanza en el otoño de 2023 con una versión RS de edición limitada, Chevy promete que producirá una variedad de niveles de equipamiento en una variedad de puntos de precio durante el primer año de producción. Este es un punto importante a tener en cuenta, porque incluso si un precio bajo acapara los titulares, los vehículos eléctricos ganarán a la mayoría de los compradores solo si superan a las alternativas de gasolina en precio y al mismo tiempo brindan una experiencia de propiedad similar o mejor. Si Chevy se toma en serio el control del precio del Equinox EV, podría ser uno de los primeros vehículos eléctricos en desencadenar una ola de cambio.