Di lo que quieras, pero el primer Gran Premio de Fórmula 1 de Miami finalmente está aquí. Estados Unidos organizará oficialmente la primera de sus dos carreras de F1 en 2022 este fin de semana, y si las cosas salen según lo planeado en Las Vegas, ese número aumentará a tres el próximo año. Al igual que la mayoría de las nuevas instalaciones de deportes de motor en el país y en el extranjero, es probable que no todo esté al 100 %, ya sea el estado físico y las condiciones de la carrera, la infraestructura de la pista, las zonas de fans o similares. Jusqu’à présent, le plus gros (et le plus accrocheur) échec à Miami a été sa fausse marina remplie de fausse eau, mais gadgets mis à part, ce week-end est un gros problème pour les fans de courses américaines et de F1 en general.
Primero déjame explicarte con un poco de historia. Los rumores de que Miami estaba tratando de albergar una carrera de F1 han estado circulando por Internet durante mucho, mucho tiempo. Las cosas se pusieron más serias hace unos cinco años cuando los funcionarios del gobierno local y algunos propietarios de negocios de bajo perfil se acercaron a Liberty Media, el titular de los derechos comerciales de la F1, que acababa de tomar el relevo de Bernie Ecclestone un año antes. La compañía con sede en EE. UU. buscaba aumentar su base de fanáticos en todo el país, pero en ese momento tenía pescado más grande que freír, por lo que suspendió a Miami hasta que los funcionarios de la ciudad, los promotores y los habitantes no entendieron si realmente querían. hacer del médico de cabecera una realidad. A principios de 2020, el diseño original del centro de la ciudad para una carrera callejera se había desechado y los desarrolladores propusieron el Hard Rock Stadium de los Miami Dolphins de la NFL como un posible lugar para la carrera.
Poco después, el alcalde de Miami, Francis Suárez, se involucró en el proyecto y ayudó a negociar un acuerdo para llevar a la F1 a la vuelta de la esquina. Y como dicen, el resto es historia. O, como me dijo el alcalde Suárez, “tener una carrera de F1 en Miami es como albergar el Super Bowl todos los años”.
Ahora estamos aquí en Miami Gardens, a solo unos minutos al norte de la famosa vida nocturna de Miami Beach, en lo que ahora se llama el Autódromo Internacional de Miami. No, de verdad, estoy aquí. Actualmente. Todo el complejo se construyó desde cero en poco más de 12 meses, y el GP se hizo oficial en abril del año pasado. Mide 3,36 millas y cuenta con 19 curvas que van desde chicanas estrechas hasta largas barredoras de alta velocidad. Este año no habrá una o dos, sino tres zonas DRS que deberían circular a una velocidad media de alrededor de 220 km/h.
Anunciado como una pista híbrida de F1, pero no la primera pista híbrida, como Will Buxton tuiteó, porque Montreal y Melbourne lo hicieron primero: el hipódromo del sur de Florida y su complejo de pits son permanentes, mientras que las estructuras circundantes se pueden quitar o desmantelar según sea necesario para un evento en particular. El diseño de la pista en sí fue un ejercicio no solo de diseño, sino también de ingeniería para cumplir con los numerosos requisitos. Requerimientos de seguridad ya sea temporal, permanente o híbrida. De acuerdo a F1Se simularon un total de 36 diseños diferentes antes de elegir un ganador.
Mientras me siento aquí y escribo sobre el diseño de la pista, su pequeño y falso club náutico y el hecho de que vive a la sombra de un estadio que alberga un deporte que es la antítesis del cuello azul de la Fórmula 1, la verdad es que ese efectivo – mundo rico y fascinante de la F1, casi nada de eso importa. ¿Cómo? Porque estos son autos rápidos producidos por fabricantes de autos de lujo que convergen en el punto de acceso global que es Miami. Diversión bajo el sol para los ricos y famosos, Esto es de qué se trata el Gran Premio de F1 de Miami. Es por eso que cuando alguien termina quejándose de la falta de entrenamiento para ir al baño para las personas admitidas en general, a la gerencia del club probablemente no le importe porque estarán demasiado ocupados tratando de encontrar otras cargas por Dom Pérignon para el Paddock Club.
Amplificar aún más la popularidad de la raza es algo que nadie podría haber predicho: la pandemia de COVID-19. Hoy en día, ya sea que sigas estando socialmente distante, usando una máscara o simplemente dijiste una mierda y realmente abrazaste el estilo de vida de YOLO, la gente quiere experimentar cosas nuevamente. Ahora más que nunca, ver una carrera de F1 en la televisión no es suficiente, tienes que ir. Porque durante casi dos años todos hemos estado en grave riesgo de morir de una forma u otra, así que ¿por qué no vivir un poco? Compre ese boleto, alquile ese auto exótico para el fin de semana, disfrute de ese pase VIP, emborrache en un club donde le ponen destellos a las botellas de champán. La gente gasta mucho en experiencias y los empresarios de Miami lo saben muy bien.
“Este mundo virtual y distante en el que vivimos, el mundo casi post-COVID en el que estamos entrando, lo más importante son las experiencias”, me dijo el alcalde Suárez en junio pasado. “Es lo más importante y, por lo tanto, desea crear una ciudad con experiencias premium, y la Fórmula 1 es una de las experiencias deportivas más emocionantes, si no la más emocionante, del planeta”.
Finalmente, Miami es un gran problema porque es la culminación de dos cosas muy importantes que suceden en la F1 en este momento: Netflix Guía para sobrevivir y Max Verstappen. DTS ha jugado un papel crucial en exponer a los estadounidenses promedio a la F1 y es un hecho comprobado.. El GP de Estados Unidos en Austin el año pasado fue un éxito rotundo, convirtiéndose oficialmente en la carrera de F1 más grande de la historia en términos de asistencia, y les puedo garantizar que eso no sucedió porque un grupo de ancianos canosos vinieron de Europa. No, estuve allí y vi a las legiones de jóvenes fanáticos estadounidenses inyectarse F1 en sus venas durante el fin de semana.
Y luego está Max Verstappen de Red Bull, el piloto que muchos de nosotros amamos odiar y odiamos amar, incluido yo mismo. Aceptó el desafío de Mercedes y Lewis Hamilton, una combinación que esencialmente no fue cuestionada durante años, y ganó. La temporada 2021 ha sido emocionante y 2022 vuelve a ser emocionante, aunque con varios jugadores en la cima. Cuatro carreras y un piloto de Ferrari lidera el campeonato mientras que dos Red Bull van por detrás.
Por todo esto y más, el Gran Premio de F1 de Miami es un gran negocio, no solo para los Estados Unidos, sino también para la F1 y sus patrocinadores financieros en Liberty Media. Para que el deporte sobreviva, especialmente a medida que surgen gradualmente fanáticos de la herencia europea, debe explorar nuevos mercados, aprovechar los grupos de edad más jóvenes y dominar las ondas de radio. Miami y, a su debido tiempo, Las Vegas no son solo buenas adiciones al calendario; son medios de supervivencia.
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