- Maserati ha tenido lo que parece ser un renacimiento, después de años de producción limitada con Ferrari, y por ahora se mantiene estable en el mercado.
- A medida que la compañía presenta nuevos SUV de alto rendimiento y una versión sin techo de su exitoso superdeportivo, Maserati va más allá de su historia de sedán deportivo y se prepara para la producción de vehículos eléctricos.
- El cambio a los vehículos eléctricos será gradual, con algunas de las plataformas de Maserati modulares y listas para adaptarse a los vehículos eléctricos cuando llegue el momento.
La independencia le sienta bien a Maserati, al menos hasta ahora. Después de que la compañía se separó de Ferrari (motores y todo), el fabricante de automóviles italiano ahora propiedad de Stellantis parece haber dado el paso. Con un superdeportivo completamente nuevo y un SUV de alto rendimiento, Maserati está diversificando su cartera de autos de lujo de alto rendimiento. Incluso en un mercado automotriz difícil, la empresa pudo hacerlo volver a la rentabilidad en 2021Maserati dice que la lealtad a la marca aumentó en 2022.
¿Qué significa esto para el futuro de Maserati? Dado que la mayor parte del mercado automotriz se esfuerza por reinventarse a sí mismo como un vehículo pesado, esta transformación ha cambiado las reglas del juego para compañías como Maserati, ya que estas marcas específicas de desempeño lidian con cómo la electrificación cambiará la marca. Los vehículos eléctricos tienen un enorme potencial de rendimiento, lo que significa que la ingeniería pasa de las emisiones y el equilibrio de potencia a la gestión del peso y las curvas de par viables, pero el paso a lo eléctrico es tanto ideológico como mecánico. Aunque Maserati estableció previamente un Fecha 2030 para electrificación completala compañía está abordando este cambio de manera diferente a otros fabricantes.
“Dejaremos que el mercado determine cuál es la curva de adopción de EE. UU.”, dice. William Peffer, CEO de Maserati Américasen una entrevista con el lado verde Semana automática en la Semana del Automóvil de Monterey. Si bien es contrario a los compromisos de estilo de gran anuncio, el movimiento de Maserati dará sus frutos a largo plazo. Si bien cada fabricante de automóviles decide sobre los proveedores de baterías y comienza a producir chasis listos para vehículos eléctricos, Maserati curiosamente también está por delante y fuera de él. Maserati aún no ha anunciado un proveedor de baterías, pero el marco para la adopción de vehículos eléctricos existe dentro de sus modelos emblemáticos como el MC20, mientras que ciertamente no está de más tener la influencia y el poder adquisitivo de su matriz, Stellantis. El advenimiento del chasis modular, desde superdeportivos hasta motocicletas, permite a los propietarios mantener un asiento familiar mientras se adaptan fácilmente a la adopción de vehículos eléctricos y limitan el desperdicio al mantener el mismo chasis.
Empresas como Honda han decidido adoptar un enfoque similar, dirigiendo primero a los clientes hacia modelos de vehículos eléctricos con actualizaciones híbridas. Sin embargo, Honda y Maserati no compiten exactamente por los mismos clientes. Y la herencia de Maserati también es rica en automovilismo. motores de sonido celestiales. A medida que crece la lealtad a la marca corporativa, el paso a la infraestructura de vehículos eléctricos será incierto.
“Queremos ser muy cuidadosos para estar a la altura de la propuesta de venta única de Maserati”, explicó Peffer. “Todo depende de quién tiene la mejor tecnología”.
Por el momento, es difícil decir quién lo tiene. la mejor tecnología EV, pero claramente Maserati esperará. La reinvención de la marca puede ser muy útil, pero manipular una base de compradores entusiastas que han recurrido a un negocio revitalizado no es un movimiento probable. A medida que Maserati se renueva, los vehículos también deben estar a la altura. Y Maserati está ansioso por demostrar su destreza en la fabricación, desde SUV y crossovers hasta motores. Probablemente sea mejor dejar que las marcas de alto volumen dentro de Stellantis abran primero el ámbito de los vehículos eléctricos, lo que podría permitir una transición más suave para Maserati cuando llegue el momento.
Quizás la clave más importante del éxito reciente de Maserati no sea su entusiasmo. planta de energía de Neptuno, en lo que a los fans les gustaría pensar. Por el contrario, la empresa ha entrado en el mercado de los SUV de alto rendimiento, y ¿qué vende mejor en EE. UU. que un SUV o un crossover? Al ofrecer Levante y Grecale, Maserati se ha convertido más en un proveedor de sedanes deportivos más antiguos al producir un subconjunto de vehículos comerciales vagamente más asequible. A partir de $ 64,995, se espera que el Grecale GT sea el modelo menos costoso de la compañía por mucho.
“Creo que una de las cosas que nos detiene es que Maserati es tan exclusivo que no se puede lograr”, dijo Peffer. “El Grecale trae nuevos clientes a la marca. Este automóvil no solo nos permite capitalizar en el mercado, sino que también es una excelente introducción a la marca si logramos retener a estos clientes”.
A medida que se procesan los pedidos del MC20 y Grecale llega al mercado, el futuro de Maserati parece estable por ahora. Con la infraestructura de transformación de vehículos eléctricos en el MC20, Grecale y otros modelos en camino, la empresa está preparada para el futuro de la fabricación de automóviles, aunque parece que la empresa continuará con su legado de combustión interna un poco más. .
Peffer dijo que pronto podemos esperar un anuncio detallado sobre la estrategia EV de Maserati, aunque el rápido lanzamiento del MC20 Cielo y Grecale significa que la compañía está mitigando su marea de noticias sobre productos. Con un amplio reinado de los gastos generales de Stellantis y un retorno a la rentabilidad, el futuro de Maserati presagia entusiasmo para los entusiastas, los compradores de artículos de lujo e incluso para las personas que probablemente no sabían que podían salirse con la suya.
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