El filósofo romano Séneca dijo que “la suerte es lo que sucede cuando la preparación se encuentra con la oportunidad”. Si eso es cierto, entonces la historia detrás de esta adorable Moto Guzzi V9 Bobber es una historia de suprema fortuna. Así es como las estrellas se alinearon para que un diseñador holandés construyera un tributo a un clásico italiano, con el respaldo de un concesionario de motocicletas francés.

Hace algún tiempo, Luuc Muis, el talento de LM Creations, se encontraba en el showroom de Motoplex Metz en Lorraine. Había hecho el viaje para pedir prestado a un nuevo jefe indio, de modo que pudiera escanearlo en 3D para desarrollar algunas partes. Mientras estuvo allí, él y el dueño del Motoplex pudieron conversar.

“Se enteraron de que había construido el Vanguard V85 TT que salió unos meses antes”, nos dice Luuc. “Pronto se habló de construir un proyecto de aniversario, basado en el nuevo V9 Bobber, para el 100 aniversario de Guzzi. Motoplex Metz es una tienda insignia de Piaggio, por lo que están haciendo algunas construcciones estándar para promocionar la marca.

“Después de unos 10 minutos, el propietario dijo: ‘Llévate la V9 contigo también, crea un diseño basado en el legado de Moto Guzzi y envíanos un presupuesto. Si nos gusta, empecemos a construir; en caso contrario, trae la bici de vuelta cuando devuelvas el líder”.

Luuc ha vuelto a su estudio e inventó un render basado en la que probablemente sea la Moto Guzzi más icónica de todos los tiempos: la legendaria V8. Motoplex agradeció la idea y el proyecto fue aprobado.

Pasando de detrás de su computadora a la tienda, Luuc desarmó la bicicleta del donante y comenzó a hacer modelos físicos de las piezas nuevas. “Empecé modelando bloques de espuma en una forma que representaría el tanque de gasolina, para tener una idea del tamaño y la forma”, explica. “La maqueta de carenado que hice con ‘CAD’ – Diseño asistido por cartón”.

A continuación, el equipo de LM Creations comenzó a modelar un nuevo depósito de combustible y un carenado de aluminio. Mientras giraba su rueda inglesa, Luuc tenía constantemente en mente el V8 original.

“Todos estaban hechos a mano con aluminio”, dice, “así que no había dos exactamente iguales. Y si miras las fotos, en realidad están un poco ásperos en los bordes. Así que queríamos incluir algo de ese aspecto áspero. en el dibujo

LM Creations logró rendir homenaje al V8 con su diseño de carenado, agregando un toque de modernidad. Las tomas de aire a ambos lados son un guiño a la clásica Guzzi, pero también sirven para dirigir el aire hacia el gemelo transversal de la V9.

“Este fue uno de los carenados más difíciles que he hecho”, dice Luuc. “En parte por el tamaño de los paneles, y porque es muy difícil imitar el mismo patrón de producción para la izquierda y la derecha, y también hacerlos iguales. Me tomó varios intentos lograrlo.

Se prestó la misma atención al trabajo de pintura del carenado. Los muchachos sabían que tenía que ser verde, como en el V8. Pero en su lugar optaron por un tono verde del moderno catálogo de Moto Guzzi, añadiendo otro vínculo entre el pasado y el presente.

“Como dije, queríamos mantener esa sensación artesanal”, dice Luuc. “Entonces, en lugar de lijar el carenado con Bondo y una pintura brillante, pedí a Custom Coatings que aplicara una pintura en polvo metálica mate. Nunca se desvanecerá y todavía se pueden ver algunas de las imperfecciones que tendrían las bicicletas y los automóviles hechos a mano en el 1950”.

LM Creations construyó el tanque de combustible desde cero, agregando identificadores de rodilla y “alas” que imitan las del V8. Rematado con un tapón de llenado estriado, el efecto de aluminio en bruto es deliciosamente clásico y contrasta muy bien con el borde verde. Una vez más, Luuc se ha esforzado por mantener las cosas particularmente rústicas.

“Uno de los trucos más antiguos del libro es ocultar las soldaduras, usando tiras del mismo aluminio que la barra de relleno”, nos dice. “Pero en realidad compramos un aluminio diferente que es más oscuro, para mostrar el tanque de gasolina hecho a mano y la forma en que fue construido”.

La carrocería personalizada se complementa con un asiento individual personalizado, tapizado por Silver Machine en los Países Bajos. Luuc también diseñó un nuevo yugo superior, completo con clips integrados y soporte para el velocímetro OEM. Kellermann suministró un par de LED de bajo perfil para las luces traseras y las señales de giro y los faros ocultos debajo del carenado.

Motoplex también se ensució las manos. Pulieron los hombros de las ruedas del V9, que de otro modo serían negros, instalaron amortiguadores traseros más largos y agregaron agarres vintage de color blanquecino.

Con un audaz logotipo del centenario de Moto Guzzi en la parte delantera, esta moderna Guzzi luce con orgullo su legado. Es un tributo fantástico a un ícono y apostamos a que Luuc y Motoplex Metz están igualmente agradecidos por este encuentro casual.

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