Incluso antes del caos de la carrera de la Serie de la Copa NASCAR del domingo en el Texas Motor Speedway, la demanda por el millón de dólares ya estaba fluctuando.

¿Qué hay de nuevo en el mundo para TMS?

Texas, en su forma actual, no funciona. La culpa es de la configuración, los autos, los neumáticos, el clima o Ross Chastain. Vale, lo último es una broma, pero si has estado siguiendo de cerca el circuito este año, te habrás reído.

Sin embargo, para reiterar, Texas no es bueno. Falta la vía en la reconfiguración, por lo que las curvas 1 y 2 son diferentes de las curvas 3 y 4. Lo que comenzó como un proyecto de construcción para resolver problemas de drenaje se convirtió en algo más, la configuración, que no se rompió.

El nuevo auto de NASCAR no ayudó en las cosas durante el fin de semana y la única razón por la que la carrera será discutida intensamente es por la lista de recibos de CVS de las unidades que experimentan problemas. Hay que hacer algo y hay que hacerlo desde 2017. La pregunta es qué.

“Desearía que derribaran este lugar primero y luego comenzaran desde cero”, dijo el sábado el campeón defensor de la serie, Kyle Larson. “Primero, hicieron un trabajo terrible con la reconfiguración, la reconfiguración inicial. Me encantaría verlos pasar de una milla y media a algo más corto. No estoy seguro de si eso significa usar el estiramiento de la espalda o algo así.

“Si pudiera construir una pista, probablemente sería un Bristol de tres cuartos de milla, básicamente, una acera, un banco progresivo. Pero no sé si es posible aquí también. No sé qué tienen en mente, pero cualquier cosa sería mejor que lo que hicieron”.

Se rumorea que lo que está en mente es otro Atlanta Motor Speedway. No, no el Atlanta Motor Speedway adecuado, donde los corredores podían deslizarse sobre pavimento desgastado, los neumáticos se desgastaban a un ritmo frenético y había múltiples carriles de carrera. En cambio, Texas podría convertirse en la nueva Atlanta, el híbrido intermedio convertido en supervelocidad.

“Creo que si se lo dejaras a los pilotos, tendrías lo que dijo Kyle, una especie de pista corta”, dijo el compañero de equipo de Larson, Alex Bowman. “Si dejas eso a los fanáticos, he escuchado que algunas personas quieren otro Atlanta. No creo que ninguno de los ciclistas realmente quiera otro Atlanta, pero no estamos aquí por nosotros. Estamos aquí por los fanáticos”.

“Será interesante ver si sucede algo. Hay muchos rumores dando vueltas. La ventaja que tenemos ahora no produjo lo que queríamos. Así que hay mucha gente inteligente trabajando en ello y pensando en cómo mejorarlo. Tengo que hacer algo.

Teniendo en cuenta que el Daytona International Speedway y el Talladega Superspeedway nunca encabezan la lista de pistas que los conductores mencionarán cuando se les pregunte dónde les gusta correr, usarlos como modelo para otros lugares es una apuesta. Pero Bowman hizo quizás el punto más importante: a veces no se trata de lo que quieren los pilotos, sino de los comentarios que NASCAR y sus partes interesadas parecen estar recibiendo de los aficionados.

Pero Bowman no es el único que espera que Texas no se convierta en una hermana de Atlanta. Joey Logano fue muy explícito en su opinión y dijo que algunos ciclistas son recompensados ​​​​por registrar vueltas traseras en supervelocidades en lugar de competir.

“Creo que es la decisión equivocada”, dijo Logano sobre convertir a Texas en otro Atlanta. “No creo que sea mejor que lo que tenemos”.

¿Qué querría ver Logano?

“Cualquier cosa menos eso”, se ríe. “Para mí, las canciones cortas siempre son geniales. No sé, pon un Roval aquí. Seguir haciendo lo que estamos haciendo. No sé. Pero creo que agregar más superspeedways no es una buena decisión”.

Logano siempre ha dicho que le encantan las pistas en las que él y su equipo marcan la diferencia. Las supervelocidades implican suerte y estar a merced de otros corredores.

“Parece que trataron de ser creativos y crear algo diferente, pero lo diferente no siempre es bueno”, dijo Denny Hamlin. “Ese diseño no coincide con lo que hacemos”.

Sin embargo, a Hamlin no le importaría otro Atlanta.

“Prefiero tener otro Atlanta que esto”, dijo. “Cualquier cosa sería mejor que lo que tenemos aquí”.

No ha habido ningún anuncio de NASCAR o Speedway Motorsports sobre lo que podría ser lo próximo para Texas. La expectativa, al menos en base a cómo se convirtió en tema de conversación, es que no se quedará igual y que pronto se hará algo.

Hasta que se decida cuál será, tal vez la ventaja sea que Texas solo tiene una carrera en su calendario de 2023.