Una Honda CX500 Los títulos de esta semana brillan con los colores clásicos de John Player Special. También cubrimos una Indian Trailblazer de 1957, una Magni MV Agusta, una bicicleta eléctrica Super73 destinada a Burning Man y un vistazo al evento Auerberg Klassik de este año.
Honda CX500 del taller de Charlie A pesar de todos sus defectos, la Honda CX500 es una motocicleta muy versátil. Puede ser una gran cafe racer, scrambler o tracker, y debo saberlo, porque mi primera moto fue una CX500.
Esta cafe racer CX500 esencial proviene de Francis Gomez de Charlie’s Atelier en la República Dominicana. Inspirado en las impresionantes libreas de John Player Special de Fórmula 1, es un excelente ejemplo del potencial del CX.
Francis injertó una parte delantera de Suzuki GSX-R en el marco de Honda, completa con horquillas, ruedas y frenos de disco. Está rematado con un faro LED, con un Motogadget luz de la cola. La cabina presenta nuevos clips con puños Rizoma, palancas CNC Racing y señales de giro y espejos Motogadget.
El motor y el chasis recibieron una buena cantidad de pintura negra y los carburadores originales se quitaron a favor de un par de Mikuni VM34, completos con pilas de velocidad. Pasando el nuevo protector del radiador se encuentra un sistema de escape de acero inoxidable bellamente diseñado.
Sobre el motor encontrarás un depósito de fibra de carbono, inspirado en el original. La parte trasera también recibió mucho trabajo personalizado, incluido un bastidor auxiliar trasero corto y una conversión de monoamortiguador. Un amortiguador YSS, acabado en negro y dorado, mantiene la conducción suave.
La cubierta de la rueda trasera está hecha de carbono y el asiento flotante es una pieza a medida. Oculta en algún lugar de la bicicleta hay una batería de iones de litio antigravedad. Los neumáticos Michelin Pilot Power 3 completan la construcción, con letras doradas para arrancar.
En stock, el CX500 es un poco pesado y tiene poca potencia. Francis hizo un gran trabajo al aligerarlo y los nuevos carburadores Mikuni ciertamente hacen maravillas para el motor. Como invitado en la parada de su ciudad natal del Distinguished Gentleman’s Ride, estoy seguro de que está ansioso por liderar la carga el próximo año en esta exquisita máquina. [Charlie’s Atelier | Images by Ivan Mendez]
1957 pionero indio Si no fuera por el gran tanque rojo con el logo indio, hubiera pensado que era una Royal Enfield. Resulta que no estaba muy lejos.
Este es un pionero indio de 1957, que es básicamente un Royal Enfield Super Meteor renombrado. El gemelo paralelo de 700 cc y 100 mph está muy lejos del V-Twin indio habitual, pero se ve bien vestido de rojo con sus accesorios indios.
En 1953, Indian estaba en serios problemas y fue absorbida por Brockhouse Engineering, una empresa con sede en Inglaterra. Brockhouse tomó el Super Meteor y lo envió a los Estados Unidos para que pasara a llamarse Indian. El gemelo paralelo de 45 hp se tomó originalmente del Royal Enfield Meteor, que estaba equipado con un sidecar.
El Trailblazer tiene pintura roja, manubrios más altos y una configuración de asiento única con portaequipajes. Las protecciones delantera y trasera también recibieron un tratamiento indio y se instaló una barra de protección en la parte delantera del bastidor.
El potente motor, la cómoda posición del asiento y las opciones de equipaje la habrían convertido en una hermosa bicicleta de turismo en su día. Una de las ventajas de la asociación India-Enfield fue que las piezas eran más fáciles de encontrar. Lamentablemente, no ha sido mucho, ya que no hay muchos sobrevivientes de Trailblazer en estos días.
Si está interesado en una parte de la historia estadounidense e inglesa, esta bicicleta está a la venta. Los anoraks de RM Sotheby’s estiman que se venderá entre $ 5,000 y $ 10,000, lo cual es bastante razonable para una bicicleta como esta. [Source]
1978 Magni MV Agusta Carenado completo, llantas doradas, escape curvo y mucho dinamismo italiano. Para mí, es la encarnación física de la perfección del motociclismo.
Entregado originalmente a su primer propietario en Alemania como MV Agusta 750S America, este magnífico clásico fue enviado al taller de Magni a fines de la década de 1980 para algunas mejoras de rendimiento seleccionadas. Luego fue despedido en 2008, por una conversión completa por parte del propio Giovanni Magni.
En su forma original, la 750S America es una hermosa motocicleta, sin carrocería que oculte el soberbio motor de cuatro cilindros. Sentado debajo de un tanque de bulbo y empujando su potencia a través de una transmisión por eje, estará feliz de dejarlo como está. Pero con un carenado Magni, potencia adicional y conversión de transmisión por cadena, pasa de hermoso a magnífico.
El propietario de este ejemplar en particular compró la moto en 2017 y ahora la ofrece a la venta a través de Moto Borgotaro. El propietario actual es un entusiasta de Ducati y MV Agusta desde hace mucho tiempo y, como tal, hizo que un especialista de Magni revisara el motor.
Viajando solo 3,000 millas desde la reconstrucción, el video de arriba demuestra que tiene luz verde (y banda sonora) para encajar con el espectáculo. Todo lo que necesito saber es qué parte del cuerpo tengo que vender para comprarlo. No soy un gran bebedor, así que tal vez un riñón… [More]
“Mad Max” Super73 RX Mojave Cuando se lleva a cabo el festival Burning Man todos los años, las redes sociales están repletas de todo tipo de contenido salvaje y tonto. Es un torbellino de gigantescos vehículos de motor de todas las formas y tamaños, remolinos de fuego, focos y polvo rojo. Mucho polvo rojo.
¿Qué es mejor que una bicicleta eléctrica para divertirse acampando en el desierto? Son pequeños, fáciles de cargar en (o dentro) de un vehículo, y puedes deslizarte dentro sin molestar a otros asistentes a la fiesta.
El Super73 RX Mojave cumple todos estos requisitos y más. Tiene frenos de cuatro pistones, suspensión totalmente ajustable y llantas gruesas que lo sacarán (o lo sacarán) de todos los problemas que desee.
Este RX en particular se dirigía a Burning Man, una estrella de YouTube que recorría las delicias del desierto a su antojo. Pero no solo trae un vehículo sin modificar a Burning Man, por lo que el equipo personalizado interno de Super73 se ha ocupado de él, equipándolo de una manera inspirada en el atraco de Mad Max.
Como cualquier verdadero vehículo Mad Max, esta bicicleta eléctrica lleva una combinación de piezas recuperadas y hechas a mano. Hay una configuración de iluminación personalizada en las horquillas delanteras, envuelta en paracord para emergencias. Directamente arriba hay una fascia delantera que parece hecha con el escudo térmico del escape de un automóvil.
Los protectores de horquilla hechos a mano también se han atornillado, mientras que una vieja placa de matrícula de Nebraska protege el marco de las gravilla. El asiento estaba envuelto en vinilo marrón y una barra para el asiento trasero estaba doblada y atornillada.
El espacio de almacenamiento en las bicicletas eléctricas suele ser un poco limitado, por lo que el equipo instaló un juego de portaequipajes Molle Super73 resistente a la intemperie. Una caja de aire reutilizada (con un filtro de aire) actúa como una alforja. Hay una canasta de almacenamiento adicional en el centro del marco, con un desagüe falso que sobresale lateralmente.
Puede que no sea del agrado de todos, pero lo que sucede en el desierto se queda en el desierto. Al menos, así era antes de la era de las redes sociales. [Super73]
Combustible de cero emisiones en el Auerberg Klassik Una vez cada dos años, la ciudad de Bernbeuren, al pie de los Alpes en el sur de Alemania, explota en población. Con el sonido y el olor de los autos antiguos en el aire, la ciudad alberga el Auerberg Klassik, un evento que rinde homenaje a la carrera de Auerberg que tuvo lugar todos los años desde 1967 hasta 1987.
El Klassik fue lanzado por un grupo de entusiastas de las motocicletas locales en 2017, 30 años después de la última carrera. El evento tiene algo para toda la familia, combinando las vibraciones históricas del automovilismo con un estilo de vida de carreras. clásico.
Lo que más atrae es el ascenso histórico. La ruta de 3,2 km sube el monte Auerberg y este año acogió a 215 motocicletas y sidecares, así como a 15 coches de carreras históricos. Esto incluía un auto de Fórmula 1 Brabham BT3 original de 1962 y un Reynard Opel Spiess de 1990, el verdadero auto de Fórmula 3 de Michael Schumacher de 1990.
La contrarreloj fue una carrera de regularidad cronometrada con Josef Traubinger coronado ‘Rey de la Montaña’ en su Standard de 1932. La reina de la montaña fue para Maria Köpf y su Moto Guzzi V7 Sport. El participante de mayor edad tenía 88 años y el más joven 23 años. Hubo una variedad de premios en juego, incluidos premios para los mejor vestidos y para las personas que viajaron más lejos para asistir al evento.
Pero uno de los principales temas de conversación durante el fin de semana fue que más de un tercio de los participantes en las subidas repostaron sus bicicletas con combustible eléctrico de cero emisiones. No, no usaban vehículos a batería, usaban gasolina sintética.
El combustible fue proporcionado por P1 Performance Fuels en Berlín, que se incorporó para mostrar cómo los autos y bicicletas viejos pueden usarse de manera más sostenible. Curiosamente, es el mismo combustible que Sebastian Vettel usó para impulsar un Aston Martin centenario hace unos meses.
Según todos los informes, el 3er Auerberg Klassik fue un gran éxito, dio la bienvenida a 4.500 invitados y organizó una gran carrera. También se anunció que el evento se repetiría en dos años. Así que parece que reservaré vuelos a Alemania en septiembre de 2024. [Images by Sven Wedemeyer]
