Honda se ha mantenido notablemente reservada sobre su último Civic Type R. Las fotos teaser y los rumores sobre el nuevo Civic Type R han mantenido a los entusiastas alerta, ansiosos por escuchar cualquier cosa, desde resultados específicos hasta infoentretenimiento. Incluso antes de que se lanzara el modelo, Honda había creado unos grandes zapatos para llenar la icónica matrícula, con la noticia de un registros de suzuka y nombrándolo el Honda de producción más poderoso jamás vendido en los Estados Unidos. Y parece que Honda estuvo a la altura de las expectativas.

La empresa confirmó la Cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros K20C1 motor regresará en 2023, desarrollando 315 caballos de fuerza y ​​310 Nm de torque. Esta es una mejora de 9 hp, 15 lb-ft, con 157,8 hp por litro, en comparación con los 153,3 hp por litro de la generación anterior. Si bien este es un aumento modesto, Honda dice que la banda de potencia será más amplia gracias a un turbocompresor rediseñado y un sistema de escape directo con una válvula para abrir y cerrar según las rpm del motor. Un radiador y un ventilador más grandes acompañan este aumento de potencia, al igual que una parrilla revisada y un capó ventilado que permiten un mejor flujo de aire.

La transmisión manual de seis velocidades de la generación anterior también se mantiene para el nuevo año modelo, pero con cambios menores. Un volante de inercia liviano y un patrón de puerta de cambios más ergonómico conforman los cambios mecánicos en la caja de cambios, mientras que un nuevo sistema de coincidencia de rpm complementa los cambios en el frente del software. Sin cambios para 2023 es el diferencial de deslizamiento limitado de tipo helicoidal. La suspensión delantera de doble eje y la suspensión trasera multibrazo se pueden ajustar a través de un selector de modo de manejo de cuatro configuraciones, con modos Comfort, Sport y R + y un nuevo “modo individual” disponible.

El chasis del Type R se ha modificado a partir de sus huesos Civic de 11.ª generación, extendiéndose 1,4 pulgadas para una distancia entre ejes total de 107,7 pulgadas. Las vías delantera y trasera también se han ensanchado, una pulgada y tres cuartos de pulgada, respectivamente. Las dimensiones generales son 0.5 pulgadas más bajas y 0.6 pulgadas más anchas, gracias a los guardabarros anchos y un nuevo divisor delantero. Seríamos negligentes si no mencionáramos el enorme alerón, que está montado sobre puntales de aluminio, para aumentar la carga aerodinámica. negro mate de 19 pulgadas llantas de aleación de montaje inverso están llenos de lo que Honda afirma que son neumáticos Michelin Pilot Sport 4S específicos del modelo. El hot hatch estará disponible en cinco colores: el exclusivo campeonato blanco Type R. Rallye Red, Boost Blue, Crystal Black Pearl y Sonic Grey Pearl.

Dentro del Type R, el lenguaje de diseño tiene que ver con el rendimiento. Los nuevos asientos deportivos permitirán que el conductor se siente más bajo, mientras que los pilares A más delgados y un espejo exterior reposicionado aumentarán la visibilidad del conductor. Los asientos rojos y la palanca de cambios de aluminio están presentes, pero lo que llama la atención es la falta de tecnología innecesaria. El sistema de infoentretenimiento es una simple pantalla táctil HD de 9 pulgadas con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay® y Android Auto™.

Registrador de datos de rendimiento Honda LogR ™ ha vuelto, pero sin la necesidad de una aplicación de teléfono inteligente. La caja de indicadores es digital con la capacidad de personalizar la configuración de los instrumentos para diferentes estilos de conducción, desde senderos hasta hiper-millas. La carga inalámbrica de la consola central y un modelo desarrollado están disponibles Punto central de Bose el sistema de audio es estándar. Esto crea un interior debidamente equipado para el rango de precios, al tiempo que limita las pantallas que distraen o los elementos de diseño exagerados. Con todo, parece un buen lugar para conducir.

El precio exacto y la fecha de lanzamiento aún se desconocen, aunque es poco probable que el modelo se aparte de la etiqueta de $ 45,000 del predecesor. Mientras Honda se prepara para la producción en masa del chasis por su cuenta Fábrica de Yorii en Japón, el número de asignación también sigue siendo incierto, aunque la generación anterior tenía asignadas alrededor de 45.000 unidades en todo el mundo antes de cesar la producción. Con el culto de Honda a los productos de alto rendimiento y los bajos volúmenes de producción actuales, es muy probable que el nuevo Type R se agote temprano en su ejecución inicial. De cualquier manera, estamos ansiosos por ponernos al volante del nuevo y atractivo hatchback de Honda.

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