Rotar la personalización de la motocicleta en un negocio sustentable eso es bastante difícil, pero Marcus Walz lo llevó a otro nivel. Su empresa, WalzWerk, ha estado en el negocio durante 32 años y ha construido no menos de 1000 motocicletas personalizadas durante ese tiempo. Leíste bien: mil.
Marcus está seguro de ese número porque WalzWerk está registrado como fabricante de motocicletas en Alemania, lo que significa que tienen que registrar todas las motocicletas que construyen. “Sabíamos exactamente cuándo íbamos a construir nuestra bicicleta número mil”, nos dice Marcus. “Y estamos hablando de bicicletas construidas completamente desde cero, no solo bicicletas ligeramente modificadas o personalizadas”.
Los primeros veinte años de WalzWerk se dedicaron principalmente a construir un puñado de Harleys personalizadas al año. Pero rápidamente ganaron popularidad cuando comenzaron a personalizar los bóxers BMW más antiguos. En este momento, promedian alrededor de 100 compilaciones por año, y 80 de ellas son cabezas huecas.
La mayoría de los pedidos son para las construcciones BMW cafe racer “Sketch” de WalzWerk, por lo que Marcus lo eligió como inspiración para el proyecto de la tienda número 1000. Su punto de partida fue un modelo BMW R100RS de 1990, que descubrió que se fabricó un mes después de la fundación de WalzWerk.
El proyecto comenzó con un desmontaje completo de la bicicleta del donante. El marco se pulió con chorro de arena antes de que el equipo de WalzWerk lo desarmara y soldara todas las soldaduras estructurales clave para hacerlo más rígido y resistente.
Luego desarmaron el motor y la transmisión con una reconstrucción completa de ambos. Mantuvieron la cilindrada del motor en 1000 cc, pero modificaron significativamente el cigüeñal, las culatas, los puertos y las válvulas. Con una cámara de carreras, encendido electrónico ajustable y un par de carburadores Dell’Orto, el motor ahora produce alrededor de 85 caballos de fuerza.
El exterior del motor se ve exquisito. WalzWerk lo pulió con chorro de arena y lo pintó transparente, luego terminó las tapas de las válvulas en negro con rayas contrastantes. La mayor parte del cableado ahora se encuentra dentro de una cubierta ordenada, ubicada donde normalmente estaría la caja de aire.
Encontrarás la batería más abajo, almacenada en una pequeña caja debajo de la transmisión. Un sistema de escape de acero inoxidable dos en uno personalizado se encuentra junto a él.
Pasando a la suspensión, WalzWerk mantuvo las horquillas delanteras convencionales de BMW, pero realizó algunas actualizaciones interesantes. Los bajaron unas 5 pulgadas y los reforzaron con nuevos interiores y resortes progresivos. La parte inferior de las piernas ha sido afeitada y recubierta de polvo negro, con un conjunto de tubos personalizados agregados a la parte superior para una apariencia más robusta.
Sin embargo, es una historia muy diferente en la parte posterior. La suspensión trasera ha sido reemplazada por un kit “Sidewinder”, una configuración especial específica para la serie BMW R, desarrollada por el distribuidor holandés de YSS Suspension, Suspension Store. Si esto te suena familiar, es porque es similar a los kits que suelen aparecer en las versiones de la serie K de BMW.
Todas las piezas están mecanizadas con CNC a partir de aluminio de alta calidad y se ensamblan alrededor de un amortiguador YSS personalizado. “Obtuve el primer kit para esta bicicleta especial”, dice Marcus. “A día de hoy sigue siendo la primera y única moto del mundo con este kit instalado”.
La bicicleta se monta en las exclusivas ruedas de radios sin cámara de 18 pulgadas de WalzWerk, construidas con cubos negros, llantas cepilladas y radios de acero inoxidable. Los neumáticos Firestone fueron una elección estética, pero no se preocupe, hay un juego de ruedas del mercado de accesorios equipado con caucho Continental RoadAttack. Entonces, si está planeando cavar cañones con este BMW, está listo para comenzar.
Las pinzas y los discos de freno dobles delanteros también provienen de WalzWerk y están conectados a las líneas de freno Wunderkind. La rueda trasera todavía usa un freno de tambor, pero el equipo perforó el borde exterior del cubo para ayudar en el enfriamiento. También están en juego una serie de controles de pie traseros WalzWerk.
En la parte delantera están las nuevas horquillas mecanizadas por CNC, grabadas con las mismas palabras que Marcus tatuó en sus dedos: “SELF MADE”. La cabina también incluye clips, palancas KustomTech, botones integrados y empuñaduras Daytona. Un velocímetro Motogadget está oculto detrás de un carenado Harley-Davidson modificado, que alberga un faro LED y un par de diminutas señales de giro.
Un tanque de combustible Honda CB de la década de 1970 muy masajeado ocupa un lugar central. WalzWerk lo acortó, lo soldó en un nuevo túnel y bajó ligeramente su perfil.
Tiene un acabado en un magnífico color Porsche de la década de 1960 que combina con uno de los Porsche personalizados de WalzWerk. (Sí, también construyen Porsches personalizados). Las insignias del tanque mecanizadas por CNC adornan los costados, con un diseño conmemorativo especial en la parte superior.
Finalmente, un subchasis WalzWerk atornillado y uno de sus asientos característicos “GT”; un diseño inspirado en los antiguos asientos de competición del Ford GT40. La parte trasera del marco tiene luces traseras LED integradas que también funcionan como señales de giro. Parpadea y te los perderás.
Desde su ubicación hasta los acabados de buen gusto, WalzWerk # 1000 está impecable y es un testimonio del pedigrí de la boutique. También es delgado, con 168 kilos [370 lbs] peso descargado.
Si desea su propia historia de motocicletas personalizadas, Marcus y su equipo planean construir una serie limitada de 32. Las partes interesadas formen una fila ordenada.
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