Mercedes dominó abrumadoramente la era híbrida completa de la Fórmula 1. Desde 2014, ningún otro equipo ha ganado el “Campeonato de Constructores y el liderazgo de Mercedes” parecía inquebrantable, simplemente porque entendía los autos como ninguna otra fábrica o taller. Pero después de haber rediseñado radicalmente su auto 2022 entre las pruebas de pretemporada en Barcelona y Bahrein, el titán parece estar a la deriva de sus rivales y, lo que es peor, incapaz incluso de explicar sus propios éxitos o derrotas.
En Miami, las cosas se pusieron realmente inexplicables. El desempeño de Mercedes fue mixto, con Hamilton y Russell subiendo al podio cada uno, ambos después de un desastre para Max Verstappen. Arriba y abajo también parece haber sido el movimiento del automóvil, que se movía violentamente de manera tan descontrolada que George Russell dijo que esa era la causa. serios problemas físicos en Ímola. Además, el director del equipo, Toto Wolff, llamó repetidamente al auto “no puedo conducir. “
Así que fue un cambio increíble en el Gran Premio de Miami cuando de repente el Merc no parecía enérgico y fue uno de los autos más rápidos en la primera y segunda práctica. Russell fue el auto más rápido, marcando una vuelta de 1:29.938 que venció a Ferrari y Red Bull en la segunda práctica libre. Mientras tanto, Lewis Hamilton, a quien más le costó adaptarse al coche de 2022, no se quedó atrás en el cuarto puesto. Durante unas horas en la pista el viernes, parecía que los problemas con los que estaba luchando el equipo finalmente podrían resolverse.
Entonces amaneció un nuevo día y Mercedes ya no era nada competitivo. En la práctica final, el problema de la marsopa había regresado visiblemente y Hamilton fue el 15° más rápido, Russell el 17°, ambos a más de un segundo y medio del mejor tiempo de Sergio Pérez. No lo hizo mucho mejor en la calificación cuando la mejor vuelta de Russell fue 1:30.173 para una salida en la Q2 y Hamilton superó por poco el tiempo de Russell el viernes de 1:29.797 y quedó sexto en la Q3.
Lo que nos desconcierta (y suena como Mercedes) es que no hay una explicación obvia de por qué Russell y Hamilton fueron rápidos el viernes y más lentos en la clasificación. Después de las sesiones del viernes, Russell dijo que él y el equipo “realmente no entendían” por qué el auto de repente estaba estable y rápido. Así no funcionan los equipos de Fórmula 1, con todo analizado, simulado, planificado y modelado.
Después de calificar, Russell dijo El blog oficial de Fórmula 1“El auto de hoy era completamente diferente, [I’m] Tuve muchos problemas con la marsopa y no pude atacar ninguna de las curvas, así que es una pena porque creo que había potencial y ayer vimos que éramos muy rápidos. Hoy, nos ha dejado masivamente. Y realmente no sé por qué”.
Russell dijo que la situación “no tenía mucho sentido en este momento. Cuando entramos en la ventana es rápido, pero estoy un poco decepcionado conmigo mismo y con el equipo porque el potencial era el”.
Hamilton fue un poco más directo, ha dicho “No hemos avanzado” y que cualquier velocidad aparente mostrada el viernes fue una coincidencia. Es raro que Mercedes no pueda definir cual es circunstancias que son. Son el mejor equipo para diseñar y sacar el máximo provecho de los autos modernos de F1, por lo que no tener idea aparente de qué hacer para solucionar los problemas es un aspecto extraño.
Toto Wolff dijo deportes de cielo que el equipo seguirá siendo “fiel” al concepto sin pontón en el que está trabajando desde Bahréin. Agregó que Barcelona está lista para brindar una comparación muy valiosa: Mercedes llevó un automóvil de aspecto más normal a las pruebas de Barcelona, por lo que si el automóvil delgado con pontón lateral no puede superarlo en el Gran Premio de España, esta podría ser la primera oportunidad para el equipo para averiguar si al menos esa parte del concepto ayuda. O si es una de las miles de otras cosas que podrían ir en un auto de F1.
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