El gigante automotriz alemán Volkswagen ya ha declarado la guerra en un intento por recuperar el trono mundial como el principal productor mundial de automóviles eléctricos. Pero su batalla no se ganará de la noche a la mañana, ni este año, ni quizás ni siquiera en la primera mitad de esta década. En cambio, Volkswagen está aquí para el largo plazo.
En Tiempos financieros‘El futuro del coche Summit, el CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, habló sobre los planes del fabricante de automóviles para impulsar las ventas de autos eléctricos durante la década. Diess también insinuó un punto que los directores ejecutivos de otras marcas de automóviles han dicho en el pasado, y es que simplemente es demasiado pronto para cambiar de inmediato al 100% de electrificación en toda la industria automotriz. Para Volkswagen, es mejor abordar el avance de la marca de forma lenta y constante, especialmente dada la falta de infraestructura de carga para satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial.
“Todo estará allí para el crecimiento, pero se necesitan grandes inversiones y tiempo para lograrlo”, dijo Diess, citado por Entrenador. “Necesitamos las fábricas adecuadas para modificar o construir, la capacidad de producción de baterías está disponible y necesitamos construir una cadena de suministro segura y sostenible. El cliente necesita la infraestructura adecuada para vivir con los coches.
Abandonar el motor de combustión interna se siente más como un maratón que como un sprint. Para Diess, la industria automotriz debe evolucionar casi en paralelo con la infraestructura necesaria para soportar los millones de autos eléctricos nuevos que salen cada año, lo que incluye tanto la infraestructura de carga como la cadena de suministro y los suministros necesarios para construir los vehículos.
Del mismo modo, el apoyo del gobierno para la infraestructura de carga aún está en pañales. La financiación propuesta en Estados Unidos reforzaría la carga a lo largo de los corredores de las carreteras para los conductores de vehículos eléctricos, aunque aquellos que viven en entornos urbanos o complejos de apartamentos todavía no tienen carga donde más importa: en la casa. Sin la infraestructura adecuada necesaria para respaldar los automóviles eléctricos, la demanda de los consumidores podría verse limitada por el acceso a un cargador de vehículos eléctricos.
Todo esto no quiere decir que los vehículos eléctricos murieran en el agua. Lejos de ello, de hecho, dado que el Grupo Volkswagen continúa invirtiendo en electrificación reforzando el control sobre la cadena de suministro, empezando por las fábricas de baterías en toda Europa. Diess cree que la marca Volkswagen puede desafiar a rivales como Tesla y convertirse en el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos a mediados de la década.
“Nuestro objetivo es convertirnos en el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos para 2025. Tenemos un plan muy ambicioso para lograrlo y hemos invertido mucho para lograrlo, pero algunos analistas no se toman el esfuerzo necesario para lograrlo lo suficientemente en serio. dijo Deiss.
Diess también dijo que si bien Volkswagen puede haber adoptado un enfoque de arriba hacia abajo para invertir en vehículos eléctricos, identificó la demanda de autos eléctricos más pequeños y determinó que los márgenes planificados de la plataforma son rentables. De hecho, Diess dice que el fabricante de automóviles predice que para 2025 podría ser un buen momento para introducir un vehículo eléctrico del tamaño de un Polo.
“Tenemos una nueva generación de baterías; además del aumento de los precios de las materias primas, nuestros costos ahora están cayendo a gran escala”, dijo Diess. Luego continuó: “La demanda está ahí y los márgenes están ahí para que los autos eléctricos pequeños sean rentables”.
Para nosotros en los EE. UU., eso podría significar que algo parecido al amado Honda E está en las cartas. Quizás. Podemos soñar.