¿Es la radiodifusión una especie en peligro de extinción en la nueva generación de vehículos eléctricos? La banda AM en particular es propensa a la interferencia eléctrica, que es una de las razones por las que el automóvil eléctrico BMW i3 se negó a incluirla en 2014. Obviamente, Tesla eliminó la AM terrestre en el Model S alrededor de 2018, y no está disponible en los Tesla actuales. El Mercedes-Benz EQS EV no tiene una transmisión AM normal y Volvo y Audi han producido vehículos eléctricos sin AM. El problema de la interferencia puede empeorar ya que los vehículos eléctricos tienen motores eléctricos más grandes.

Durante la mayor parte de los últimos 100 años, se ha brindado “entretenimiento en el automóvil” (ya sea que su automóvil esté equipado con “R&H” o con radio y calefacción) de una sola opción: toda la panoplia de la transmisión AM. En la década de 1960, FM se convirtió en una opción, y luego la larga marcha a través de ocho pistas, casetes, CD y música de acompañamiento telefónico.

La transmisión de radio está viendo disminuciones de audiencia en un solo dígito en los últimos tiempos, dijo Eric Rhoads, presidente de Streamline Publishing, que cubre la industria en todo el mundo. tinta radial. Por supuesto, hoy en día se escucha mucho la radio en el automóvil, pero Rhoads dijo que eso no ha impedido que los fabricantes de automóviles predigan que la transmisión de AM y FM eventualmente desaparecerá del tablero del automóvil. La desaparición de la radio se ha esperado en varias ocasiones, pero todavía hoy el 86% de los encuestados en una investigación de Jacobs Media informó escuchar la radio (en cualquier dispositivo) durante al menos una hora al día.

Los fabricantes de automóviles están considerando la radio deep-six por la misma razón por la que abandonaron el reproductor de CD: cuesta dinero y ocupa espacio y recursos valiosos en el tablero digital.

Y el problema de la interferencia es real. Según la guía del consumidor, los motores eléctricos de los vehículos eléctricos “tienden a generar interferencias electromagnéticas con la radio AM… La rápida fluctuación del voltaje hace que la interferencia electromagnética de baja frecuencia y alto nivel llegue a la radio. Las frecuencias electromagnéticas generadas por los motores de los vehículos eléctricos parecen ser comparables en longitud de onda a las señales de radio AM… Porsche, por su parte, ha indicado que esta interferencia puede provocar sonidos estáticos y crepitantes. Otros fabricantes de automóviles informan posibles molestias de audio, como distorsión de la señal, zumbidos y desvanecimientos.

BMW no ofrece AM en los autos eléctricos i4, iX e i7, dijo el portavoz de tecnología y productos de BMW, Alexander Schmuck. “Ofrecemos FM, HD Radio, Sirius XM Satellite, Apple CarPlay y Android Auto. Si un cliente quiere escuchar una estación de radio AM, puede optar por hacerlo a través de servicios como TuneIn y conectarse/reproducir directamente a través de Apple CarPlay o Android Auto a través de los parlantes del automóvil”, dijo Schmuck.

Vado

Algunos fabricantes de automóviles estamos sin embargo, coloque AM en EV, incluido Ford con el Mustang Mach-E y varios vehículos GM (Chevy Bolt EUV, Hummer EV).

El camión eléctrico Ford F-150 Lightning Yo Tuve AM, pero va a desaparecer, dice Emma Bergg, vocera de Ford EV. “Aunque teníamos AM en nuestros EV, en realidad se eliminó para Lightning. La mayoría de las estaciones de AM están realmente disponibles a través de servicios de transmisión. ‘Modulación de amplitud’, la definición de AM en este caso, es de lo que nos estamos deshaciendo en la F -150 Las frecuencias de los rayos involucradas en la radio AM tienden a verse directamente afectadas por el ruido electromagnético en los sistemas de propulsión de los vehículos eléctricos. Se necesita una inversión adicional para que la AM funcione en un vehículo eléctrico y, por lo tanto, la calidad puede verse comprometida.

En general, sin embargo, AM sigue apoyando más a los fabricantes de automóviles estadounidenses, sobre todo porque todavía tiene una base de oyentes en los Estados Unidos. transmisiones AM decadencia en europay son reemplazados por formato digital DAB.

Una solución al problema de las interferencias es acceder a la radio terrestre a través de la señal 5G en la mayoría de los coches nuevos, y este es el nicho que ocupan Aceptarun agregador de radio global y servicio de transmisión que ofrece música, noticias, deportes y podcasts a una audiencia de 75 millones de usuarios mensuales.

en un Semana automática entrevista, Rich Stern, CEO de TuneIn, dijo que el servicio incluye 100,000 estaciones de radio, además de peculiaridades como audio de Peligro y otras transmisiones de TV. Es una manera para los fanáticos de los deportes televisados ​​que no pagan por el privilegio de obtener cobertura de su juego. “La radio siempre es un medio dinámico”, dijo Stern. “El oyente promedio escucha 4,5 horas al día y Netflix está saliendo del agua”.

La radio estaba limitada por el alcance de sus señales de transmisión: a las personas “en el sonido de mi voz”. Pero esa barrera se ha ido en el servicio de Tunein: puedes escuchar música country en una estación de Nashville o hip-hop de Detroit. AM también tenía limitaciones de audio (que es una de las razones por las que rara vez se ofrece música), pero eliminarla de la plataforma de transmisión elimina los problemas de estática y fidelidad.

motores brillantes

sintonizar un enfoque multinivel similar a servicios como Spotify: gratis con anuncios, anuncios limitados por una tarifa única y sin anuncios a través de una suscripción premium (que también incluye juegos en vivo de la MLB y la NHL). Los fabricantes de automóviles que se han asociado con TuneIn incluyen Jaguar-Land Rover, Mercedes-Benz, Stellantis, Rivian, Lucid y Tesla. Los tres últimos producen vehículos eléctricos exclusivamente, pero ahora todos los fabricantes de automóviles los ofrecen. Agregar TuneIn no significa necesariamente que se interrumpirá la recepción normal de la transmisión.

Según el portavoz de Lucid, Dave Buchko, “No usamos TuneIn en lugar de la transmisión de radio. Todos Lucid Airs en América del Norte tienen AM y FM. Tenemos la aplicación TuneIn y IHeartRadio como opciones de transmisión adicionales. También tenemos Spotify y Tidal. También anunciamos recientemente una asociación con SiriusXM, que pronto agregaremos a través de una actualización inalámbrica. Debido a que el audio es una parte integral de la experiencia en el automóvil, especialmente durante los viajes en automóvil, continuaremos explorando formas de mejorar esa experiencia. »

Stern dijo que el objetivo de TuneIn es “mejorar el alcance de la radio, hacerlo global y tan inteligente como un satélite. En TuneIn, creemos en la cola larga. Sirius XM ciertamente ha reducido la escucha de AM/FM, pero no fatalmente. La interfaz de TuneIn está diseñada para pantallas grandes de información y entretenimiento estilo tableta y permite a los usuarios buscar por género, país e idioma. La plataforma se basa en anuncios, pero Stern dijo que la gama completa de radio no comercial se ofrece como un servicio público.

¿TuneIn paga a los artistas musicales? Sí, de la misma manera que les pagan a través de programas de radio regulares, a través de pagos a editores de música. “La buena noticia es que confiamos en un modelo de radio que existe desde hace un siglo”, dijo Stern.

Hay otros agregadores de radio y las estaciones individuales ofrecen aplicaciones descargables que te permiten escuchar en cualquier lugar. Libre reproductor de radio en vivo, para Google Chrome y Microsoft Edge, brinda acceso a cientos de estaciones con música, deportes, noticias y charlas. Radio.net es otra. Las transmisiones AM también están disponibles a través de transmisión por Internet y transmisión simultánea en HD FM.

“AM necesita pensar digitalmente para sobrevivir”, dijo Adam Jacobson, editor de Informe de actividad de radio y televisión.

Stern dijo que su padrastro, Joel Stern, había confiado durante mucho tiempo en su audiencia local cuando estaba en el aire con los programas Great American Songbook en el WMOR habilitado para aplicaciones en Provincetown, Massachusetts. “Cuando descubrió que tenía oyentes en todo el mundo, cambió por completo su perspectiva”, dijo Stern.

El flujo de ingresos de TuneIn pasa por la publicidad. En 2020, la empresa se pasó a Google y adoptó su Ad Manager Audio para la publicidad programática.

Extrañarías la radio AM si no está disponible en su coche? ¿Suficiente para pagar un servicio de transmisión por suscripción para obtenerlo? Comparte tu opinión en los comentarios a continuación.