A partir del 22 de octubre de 2022, los clientes pueden comenzar oficialmente a bloquear las configuraciones de AVATR 11 en sus pedidos de reserva para ingresar al cronograma de producción. AVATR 11 es un gran SUV cupé eléctrico de alta tecnología y se espera que comience a entregarse en diciembre de 2022.
AVATR es una nueva marca de vehículos eléctricos bajo una empresa llamada AVATR Technology, la sucesora de la empresa conjunta Changan-NIO, lanzada originalmente en 2018. Debido a los problemas financieros de NIO en 2018 y 2019, Changan se convirtió en el principal accionista y NIO posee solo una minúscula 1,13%. NIO ya no participa en el desarrollo de la marca y sus vehículos. Actualmente, los dos principales accionistas de AVATR son Changan (39%) y CATL (28,99%), y varios fondos de inversión locales y nacionales poseen el resto. Aunque Huawei ayuda a desarrollar los vehículos AVATR, no ha asegurado ninguna participación.
El AVATR 11 se posiciona como un coche eléctrico de lujo premium, segmento en el que competirá directamente con el NIO ES8 y el XPeng G9. El tamaño del automóvil es 4880/1970/1601 mm con una distancia entre ejes de 2975 mm. El 8 de agosto de este año se lanzaron oficialmente AVATR 11 y AVATR 011 MMV. AVATR 11 comienza en 349 000 RMB (48 100 USD) y 011 desde 600 000 RMB (82 800 USD). los AVATR 011 MMV es una edición especial del 11, diseñado en colaboración con Matthew M Williams, diseñador de la marca de moda de lujo Givenchy. El modelo AVATR 11 de larga duración y el AVATR 011 MMV comenzarán a entregarse en diciembre de este año. Se espera que el modelo AVATR 11 de vida ultralarga comience a entregarse en el primer trimestre del próximo año.
En el interior hay tres pantallas para el conductor y el pasajero. La pantalla principal flota con un diámetro de 15,6 pulgadas, alimentada por el sistema HarmonyOS de Huawei. Las otras dos pantallas miden 10,25 pulgadas cada una, ubicadas frente al conductor y el pasajero. La consola central tiene un cargador inalámbrico para dos teléfonos y portavasos ocultos. El volante del 11 tiene forma ovalada y es deportivo.
En cuanto a la conducción autónoma, el sistema de conducción autónoma AVATR 11 está equipado con 34 sensores, incluidos 3 LIDAR semisólidos, 6 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 13 cámaras. El “cerebro” de este sistema es la plataforma de TI de Huawei, capaz de 400 TOPS.
Los asientos están tapizados en cuero Nappa. Los asientos delanteros tienen funciones de calefacción, ventilación y masaje.
La serie AVATR 11 viene de serie con baterías ternarias de iones de litio de CATL. El modelo de larga duración tiene una capacidad de batería de 90 kWh y una autonomía (CLTC) de 555 km. El modelo de larga duración tiene una capacidad de batería de 116 kWh y una autonomía (CLTC) de hasta 680 km. Viene con una plataforma de alto voltaje de 750V con una potencia máxima de carga de 240kW. AVATR también afirma que la duración de la batería del modelo de larga duración se puede aumentar en 200 km con solo 10 minutos de tiempo de carga.
Además, la serie también viene de serie con el sistema de tracción total de dos motores DriveOne de Huawei, con una potencia máxima de 425 kW y un par máximo de 650 Nm. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de solo 3,98 segundos y 4,5 segundos para el modelo de larga duración y el modelo de ultra larga duración respectivamente.
Fuente: casa automatica, Dong Che Di