BMW no es ajeno al mundo electrificado, después de todo, produjeron el i3 y el i8, pero después de dos intentos bastante exitosos de marcar la pauta para el futuro de la marca, están de regreso con el i4 y el iX, ambos completamente eléctricos y listos para desafiar a Tesla. en este mercado emergente. El i4 es el primer sedán eléctrico de lujo de un fabricante de automóviles histórico con un precio de alrededor de $ 60,000, con solo dos rivales en este momento, con el Tesla Model 3 y Polestar 2. Para entusiastas y consumidores, hemos estado esperando un automóvil para inspirar un mayor desarrollo. un automóvil que brinde a los compradores todo lo que quieren en 2022 para un EV, y es muy posible que sea el i4 el que atraiga a los estadounidenses a actualizarse. Entonces, aquí hay 5 razones por las que debería comprar un BMW i4 2022

Serie 4 electrificada

No hace falta decir que el BMW i4 es un Serie 4 Gran Coupé con motores eléctricos y no llevará mucho tiempo juntar el 2 y el 2, ya que el diseño exterior es prácticamente idéntico. Con la industria automotriz avanzando hacia la electrificación, las marcas están encontrando formas de emerger en este mercado. Algunos están desarrollando plataformas únicas para sus líneas de vehículos eléctricos, mientras que otros, como BMW, están utilizando chasis preexistentes para vender autos de gasolina y eléctricos uno al lado del otro para ofrecer opciones a los compradores si no saben si deberían hacerlo. haberlo cambiado o no. Siguiendo esta ruta, el i4 tiene una presencia familiar en la carretera y líneas de carrocería a las que los compradores pueden acostumbrarse, en lugar de que algunos rivales se vuelvan demasiado futuristas con detalles de diseño y estética, que en algunos casos no han sido bien recibidos por el público en general.

El enfoque de BMW ayuda a los compradores a adoptar la nueva tecnología, demostrando que los vehículos eléctricos pueden parecer modernos, pero también convencionales. Más importante aún, Ultimate Driving Machine se dirige a un mercado al que actualmente solo apuntan Tesla y Polestar, cuando la mayoría de los vehículos eléctricos que vemos son crossovers y los consumidores pueden sentirse más atraídos por la asequibilidad de los sedanes eléctricos en lugar de las etiquetas de precio. conoce Audi E-Tron, Jaguar I-Pace o incluso el nuevo BMW iX. El i4 marca el comienzo de una nueva era y un nuevo capítulo para la marca bávara, y lo que estábamos viendo con esta serie 4 electrificada es solo el comienzo, ya que BMW planea replicar lo que han hecho con su primera serie de vehículos eléctricos para el resto de la gama.

Tecnología interna actualizada

La llegada del i4 y el iX es un hito muy importante para BMW, pero perderse en todo el alboroto de la electrificación y quizás ser un verdadero rival de Tesla es la actualización técnica muy necesaria que utilizará para interactuar a diario. base. Comenzando con el nuevo sistema iDrive 8 de BMW, esta pantalla de casi 15 pulgadas domina el tablero, con gráficos, resolución y calidad a la par con la interfaz de usuario MMI de Audi. Es agradable ver una vez más que el dial y los botones de acceso rápido vuelven a estar de moda para otra generación, lo que probablemente será la opción preferida al navegar por los distintos menús. Lo que llevará un tiempo acostumbrarse es que los controles de clima ahora están ubicados en la pantalla y tienen un menú dedicado para eliminar parte del desorden de botones que se encuentra debajo de la pantalla en modelos anteriores o incluso en la serie actual. elija usar solo la pantalla táctil, la capacidad de respuesta es inmediata y es exactamente lo que esperaría de un automóvil de lujo en 2022.

Quizás un desarrollo más llamativo es el nuevo grupo de indicadores digitales que finalmente nos brinda la personalización e interactividad que nos faltaba en el pasado. Puede cambiar esta vista para mostrar información que le interese y, por supuesto, puede hacer que el mapa de navegación sea el foco principal. La nueva pantalla de visualización frontal es mucho más fácil de leer, incluso si no se ve bien en la cámara, pero con su mejora no entrecerrará los ojos ante el reconocimiento de señales de tráfico o el velocímetro digital. En general, el nuevo diseño interior de BMW es un salto adelante para la marca, y especialmente para los nuevos compradores, el interior no es muy diferente al Serie 4 Gran Coupé, recordando una vez más el hecho de que el i4 es más convencional que futurista, razón por la cual Creemos que los consumidores estarán ansiosos por experimentar este sedán por sí mismos.

Comprométete a conducir

Uno de los obstáculos que impiden que los entusiastas acepten el futuro de los vehículos eléctricos es que no son necesariamente los más divertidos de conducir. Si bien algunos señalarán un par instantáneo y tiempos de aceleración vertiginosos, es el peso de las baterías y los motores eléctricos lo que resta capacidad para tomar curvas, aunque los vehículos eléctricos tienen un centro de gravedad más bajo que los automóviles de gasolina. , lo que les hace sentirse atrapados en la calle. Ya sea que se trate del Tesla Model 3, Polestar 2 o Audi E-tron, la falta de retroalimentación de la dirección adormece la experiencia de conducción y el automóvil se siente sin alma. El BMW i4, por otro lado, es lo más cercano a la perfección que hemos visto hasta ahora en lo que respecta a la dinámica de conducción, aunque hay margen de mejora.

BMW está bajo más presión que sus rivales, ya que siempre han priorizado la dirección y las curvas para igualar el rendimiento de sus vehículos, y al cambiar a los eléctricos existe el riesgo de dañar su reputación. El i4 M50 que presentamos recientemente está propulsado por dos motores eléctricos para brindarle 536 CV y ​​586 Nm de par, lo que da como resultado un tiempo de 0 a 60 en menos de 4 segundos. Captar nuestra atención y una medida más significativa de la posición de este sedán en el mercado de vehículos eléctricos fue la agilidad en las curvas, pero también el peso de la dirección. Ahora vale la pena señalar que el i4 no está a la altura de lo que experimentará en un M440i o M4, pero dentro de los límites del mundo de los vehículos eléctricos, BMW al menos se ha posicionado en este punto para ser una opción dinámica y de compromiso. si desea tallar carreteras secundarias en lugar de acelerar obsesivamente en línea recta para recibir comentarios de los pasajeros. Sin embargo, y esto será un problema constante al menos en el futuro previsible, el rendimiento del i4 hace que todo parezca simple y suave, hasta el punto de que incluso en las curvas cerradas de la carretera no hay problemas para entrar o salir de las curvas, y aquí está donde, al menos para los entusiastas, el Serie 4 electrificado puede no considerarse digno. Pero si está buscando cambiar su Tesla por una nueva experiencia, el i4 es una excelente alternativa y reemplazo.

Eficiente

A los ojos de muchos estadounidenses, los vehículos eléctricos no son el reemplazo ideal para un automóvil a gasolina y, en última instancia, todo se reduce a alcanzar. Un i4 eDrive40 es capaz de recorrer hasta 300 millas con una carga completamente eléctrica, pero para lograr la máxima eficiencia tendrá que sacrificar la tracción total y experimentar una disminución en el rendimiento. El M50, por otro lado, tiene una calificación de 270 millas, que está a unas 45 millas del Tesla Model 3 Performance, pero superará al Polestar 2, ya sea que funcione con uno o dos motores eléctricos. El alcance seguirá siendo un tema de conversación hasta que comencemos a ver estimaciones que alcanzan constantemente el límite de 400 millas, pero para viajes diarios al trabajo e incluso viajes de fin de semana más cortos, el i4 puede llevarlo a donde quiera. .

Desde un punto de vista práctico, el área de asientos de la segunda fila es un poco pequeña para los pasajeros más altos y no lo aplastará una tercera persona en el medio, por lo que si está buscando un vehículo eléctrico familiar, es posible que desee quedarse. mirando el iX. Para el área de carga trasera, dado que el i4 es esencialmente un Gran Coupé, tendrá una escotilla donde puede guardar objetos fácilmente detrás de los asientos de la segunda fila, y los 10 pies cúbicos de espacio estarán a la par con el Polestar 2 y el Modelo Tesla. 3.

rival tesla

Cada vez que surge un nuevo competidor en este mercado, puede ser un poco controvertido, ya que los entusiastas de Tesla están ansiosos por señalar que los rivales no alcanzan el rango, 0-60x y, en algunos casos, el precio. Si bien el i4 M50 será unas 6 décimas de segundo más lento y no tendrá un alcance tan bueno como un Tesla Model 3 Performance comparable, BMW ofrece a los compradores algo que Tesla no puede ofrecer, y es una experiencia de manejo para esculpir caminos. agradable y la dirección proporciona una cantidad decente de retroalimentación para un EV. Considere también la calidad de construcción y el i4 que se encuentran en la plataforma de arquitectura de clúster comprobada de BMW, y elegir Ultimate Driving Machine podría ser una gran decisión. ¿Es el i4 mejor que un Model 3? Está sujeto a debate, pero este sedán es exactamente lo que necesitaba el mercado de vehículos eléctricos, ya que BMW ha traído a la mesa un enemigo formidable del líder de su clase que le brinda el rendimiento, la tecnología y el refinamiento que desea en este segmento.