Bizzarro Corp. está en línea la tienda tiene una camiseta que dice “cafe racer is dead”. Es un poco rico viniendo de una tienda personalizada con varias cafe racers en su cartera. Una vez más, la tripulación española no se caracteriza precisamente por ser convencional.
Si necesita una prueba, nos gustaría presentarle “Esputnik II”: un “bitsa” de carreras eléctrico que también funciona como un lienzo para el arte cinético. Construido con piezas de Zero y Suzuki y pintado por el artista contemporáneo Felipe Pantone, es el ejemplo perfecto de la creatividad desenfrenada de Bizarro. Y fue una de las estrellas del reciente festival de carreras Glemseck 101.
Es una evolución de la “Estputnik I”, una bicicleta que Bizarro construyó hace tres años, cuando decidieron apostar por las bicicletas eléctricas. Comenzaron sacando el motor eléctrico sin escobillas de una Zero DSR, bueno para 157 Nm de torque con ajuste original. Esto se colocó en un marco de acero construido desde cero, junto con una batería de automóvil eléctrico recuperada.
Bizarro llevó el Esputnik I al evento Wheels and Waves de ese año y terminó cuarto en la legendaria carrera Punk’s Peak. Luego estalló una pandemia mundial y el equipo tuvo tiempo de pensar más, y trabajar duro, sobre su creación.
Armado con una representación digital de cómo debería verse el Esputnik II, Bizarro eliminó la carrocería aleatoria de la primera iteración y comenzó de nuevo. El trabajo en el frente comenzó con una estructura metálica, en la que la tripulación formó a mano un nuevo carenado de aluminio. Recuerda vagamente a los carenados de los cubos de basura de la vieja escuela, pero mucho menos curvilíneo.
Una elegante cubierta se asienta sobre el pivote del bastidor donde esperaría encontrar un tanque de combustible. Detrás hay una parte trasera delgada que recuerda a las hipermotos modernas como la Kawasaki Ninja H2.
El chasis original del Esputnik se mantuvo esencialmente sin cambios bajo la nueva carrocería. Es un asunto de acero estirado con una parte trasera rígida, diseñado específicamente para ir rápido en línea recta. Un protector de cadena en bruto cubre el lado izquierdo del triángulo trasero y las estriberas son solo piezas cortas de tubo soldadas directamente al marco.
Las horquillas y las ruedas de una Suzuki GS500 2000 sostienen la bicicleta. Solo hay un freno, una unidad Brembo delantera, pero también hay un sistema de freno de motor regenerativo que ayuda a reducir la velocidad de la moto.
Bizarro también perfeccionó la transmisión en esta versión de Esputnik. El motor original sigue funcionando, pero la batería ha sido reemplazada por una nueva de Zero. Y la caja de cambios se ha ajustado con precisión para optimizar la bicicleta para las carreras de velocidad.
Los cambios redujeron la velocidad máxima de 195 km/h a 165 km/h. Pero el contrapunto es que Esputnik pasa de 0 a 60 en 3,1 segundos, lo que corresponde a la Zero SR/S y la Yamaha R1.
La potencia se controla a través de un acelerador Domino, conectado a barras con clip desmontadas. Con solo una palanca de freno y sin interruptores ni velocímetros, sucede muy poco en la cabina.
La mayor parte del funcionamiento de la bicicleta se realiza a través de una caja de control hecha a medida, montada a la derecha de la batería. Cuenta con tres interruptores de palanca estilo avión de combate; el primero enciende la moto, el segundo es el arrancador y el tercero hace el equivalente a poner la moto en marcha. También hay un pequeño indicador de carga.
En cuanto al arte disruptivo, todo fue obra de Felipe Pantone. Bizarro simplemente le entregó la bicicleta, dándole rienda suelta para usar la construcción en su estilo característico.
Recién salidos de la carretera, llevaron la bicicleta a Glemseck para competir contra otras increíbles bicicletas eléctricas de carreras. Se fueron con el segundo lugar, perdiendo solo ante un Energica de 171 hp. Es un resultado respetable, pero Bizzarro aún no ha terminado.
Eche un vistazo al cableado y las molduras de Esputnik, y todo se ve un poco horrible. Pero hay un método para la locura: este es en realidad un prototipo móvil, con mucho más desarrollo planeado.
Gracias a la simplicidad de las transmisiones eléctricas y su naturaleza modular, Bizarro puede reconfigurar su bicicleta de carreras de infinitas maneras para ir más rápido. Es mas rapido es El objetivo. la meta; el equipo planea abordar las famosas Salinas de Bonneville, con un objetivo de 262 mph.
Cómo pretenden llegar a ese objetivo sigue siendo un misterio, pero una cosa es segura: estamos ansiosos por ver cómo resulta Esputnik III.
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