Si llevas 30 años o más conduciendo camionetas, o te consideras similar a los que las tienen, es posible que no seas un fanático de los gadgets. Les camions sont plus complexes (et confortables) qu’ils ne l’ont jamais été auparavant, et même si je doute que quiconque préfère une conduite rigide plutôt qu’une conduite rembourrée, il y en a beaucoup qui pourraient se passer de suspension active y otros. Es el tipo de persona que Ford tenía en mente cuando desarrolló el nuevo F-150 Rattler.
Es una camioneta desnuda basada en XL que elimina los trucos y ofrece mejoras como amortiguadores todoterreno, escapes dobles y un diferencial trasero con bloqueo. Claro, el diferencial se bloquea electrónicamente, pero está bien, no es como si todavía estuviéramos en la era de bloquear manualmente los cubos delanteros. (Pero, ¿qué tan genial sería eso?) Sin embargo, toma los elementos esenciales del paquete FX4 de Ford y los aplica a una fórmula más simple.
Obtienes llantas todoterreno en la F-150 Rattler, por supuesto, y se ven como Toyo. Están envueltos alrededor de rines de aluminio pintado de 18 pulgadas, que no tienes que sentirte tan mal por estropearlos. Todo esto proporciona una mejor tracción para subir pendientes empinadas y rocosas, mientras que Hill Descent Control facilita el descenso.
Ford me ha confirmado que puedes obtener un Rattler con cualquier sistema de propulsión que ofrece la F-150, excepto el ultra básico V6 de 3.3 litros de aspiración natural. Eso significa que el Blue Oval los construirá con el EcoBoost V6 de 2.7 litros, el V8 de 5.0 litros, el EcoBoost de 3.5 litros o incluso el híbrido PowerBoost de 3.5 litros. Piense en ello como un Tremor lite, excepto que puede especificarlo con un motor Coyote si lo desea.
Y mira adentro: no hay asientos de masaje aquí, hombre. Sí, esa es la tela que ves, más una caja de cambios montada en una columna. Ford dice que las camionetas Rattler requieren el paquete de equipamiento XL 101A 4×4 y se pueden ofrecer como una opción en configuraciones de cabina extendida o cabina doble; todos tienen una distancia entre ejes de 145 pulgadas.
Aún no se ha anunciado el precio del Ford F-150 Rattler 2023, así que búscalo más cerca del lanzamiento. Puede apostar que será más barato que un XLT con el paquete FX4 mientras elimina un poco un XL 4×4 normal. El conjunto estará disponible para ordenar este otoño.
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