El funky Kaiser Jeep Jeepster Commando es un modelo codiciado de la era Kaiser, y por una buena razón. Todavía se destaca hoy entre la plétora de Wranglers, Gladiators y Jeeps monocasco. Diseñado para ser el “auto deportivo” del Jeep Kaiser, este modelo Roadster de 1968 se ve más cómodo en los senderos que en las carreteras sinuosas gracias a algunos cambios de buen gusto sobre la especificación Commando original. Hablemos brevemente sobre la historia del Commando antes de ingresar a la subasta de Mecum 2022 en Chicago.

Mucho antes del Grand Cherokee Trackhawk, Kaiser Jeep estaba interesado en construir un modelo de aspecto deportivo que conservase el aspecto tradicional de Jeep en la parte delantera. Revivió y modificó la idea básica del Willys-Jeep Jeepster, un SUV más automotor, destinado a ser más civilizado que los modelos extremadamente agrícolas CJ. El Commando fue una nueva interpretación de este tema básico, pero retuvo algunos elementos del original, incluida la falta de ventanas laterales fijas.

Durante el período de Kaiser, el Jeepster Commando estaba disponible en cuatro versiones: una camioneta de cabina regular, un roadster, una camioneta y el convertible mencionado anteriormente, que en algunos aspectos reflejaban los diversos estilos de carrocería ofrecidos por el competidor Ford Bronco, en particular el U13 Roadster. . . El Commando llegó con el Hurricane I-4 original, un nombre que ahora vive como el I-6 biturbo, y el Dauntless V-6 de Buick. Si bien el Hurricane era estándar, el Dauntless más grande se convirtió en la opción preferida sobre el Commando gracias a sus 235 lb-pie de torque. Inicialmente disponible con una distancia entre ejes más corta de 101 pulgadas (conocido como C101), Jeep luego la amplió a 104 pulgadas (C104).

El Commando demostró ser popular, vendiendo 57,350 modelos C101 entre 1966 y 1971, incluido un Jeepster Hurst de 1971 solo en blanco champán con franjas rojas y azules, portaequipajes, volante deportivo, ventilación del capó con un tacómetro de 8,000 rpm y el icónico Hurst T- palanca de cambios en los manuales o Hurst Dual-Gate en los automáticos. En comparación, la última versión C104 del Commando durante la era AMC solo vendió 20,223 modelos a pesar de que AMC ofrecía 304 pies cúbicos en V-8. Parecía que el Willys-Overland Commando original de 101 pulgadas era la combinación perfecta de apariencia única, distancia entre ejes y potencia.

Este Kaiser Jeep Jeepster Commando de 1968 atravesó la cuadra el jueves. Estas no son especificaciones de fábrica, pero muchas partes no restan valor al carácter del modelo original de 1968, excepto por una cosa, a la que llegaremos. Los rines originales de 15 pulgadas y los neumáticos 7.35-15 (alrededor de 205/70R15 en el tamaño métrico de los neumáticos de camión de hoy en día) desaparecieron hace mucho tiempo y fueron reemplazados por un nuevo juego de rines blancos de acero tipo wagon de 15 pulgadas con 30×9.5R15 BFGoodrich Neumáticos todo terreno. Esto, junto con una ligera elevación, le da a este Jeepster Commando Roadster una postura mucho más alta, mientras que la pintura blanca en los parachoques ayuda a mostrar la nueva posición de los parachoques cromados originales. El estabilizador de la dirección delantera y los amortiguadores cuádruples provienen de Rough Country y probablemente sean una mejora drástica con respecto a las piezas originales del Commando de 1968.

Otras actualizaciones incluyen una caja de cambios de ocho bolas, una nueva unidad principal Pyle y un nuevo trabajo de pintura roja. Un conjunto de calcomanías de franjas blancas contrastantes se remontan a la franja SC-1 original de 1971 que atraviesa el capó, pero de tamaño desviado a medida que se dirige hacia la parte trasera de este Commando. La expansión del adhesivo le permite tener “Comando” en las tiras traseras de las ruedas traseras. El portón trasero también presenta una franja blanca insertada. Una fina franja blanca perfila tanto la carrocería (que también imita el kit de franjas del SC1) como las franjas del portón trasero. Sin embargo, la pintura y la franja roja no son originales, ya que el código de pintura que se ve en el Commando es “395”, lo que podría convertirlo en Glacier White 1966, pero no en 1968, por lo que sabemos. También parece que el interior y el techo originales han sido reemplazados con tapicería negra nueva, lo cual es otra mejora bienvenida.

El cambio principal es el Dauntless V-6, reemplazado por el Hurricane I-4 original basado en su número de serie, pero nuevamente sería una mejora bienvenida para este Commando y su 4WD. Si bien sería bueno tener un Dauntless Commando completamente equipado, todos estos Jeepsters son difíciles, si no imposibles, de encontrar en estas condiciones y con poco kilometraje, ya que solo tiene 86,997 millas en el odómetro. Afortunadamente, parece que tendrá otra oportunidad de comprar este Kaiser Jeep Jeepster Commando de 1968, ya que no alcanzó el precio de reserva porque oferta limitada de $ 24,500.